CROSSJECT : En attendant les validations de la BARDA et tuti quanti...

sebastix

18 mai 2026 •13:02

Est ce une incitation à l'achat ?

MCubitus

18 mai 2026 •13:21

sebastix

Non, je n'incite pas à l'achat, c'est risqué, c'est du racolage argumenté et assez objectif pour faire partager un produit qui peut vraiment aller très haut. Je vous laisse découvrir la présentation.

Le cours a bien grimpé depuis le début de l'année et s'il ne coule pas, possède un potentiel de croissance fabuleux : l'hydrogène risque fort de devenir une alternative au pétrole: c'est le chemin que prennent de nombreux pays pour arrêter leur dépendance aux énergies fossiles.

Haffner Energy permet à toute entreprise/pays de produire de l'hydrogène vert à un prix compétitif rivalisant avec le diesel à la pompe.

sebastix

18 mai 2026 •14:01

MCubitus j'ai une belle moins value sur ce dossier et des DPS qui traînent sur un CTO

M26398802

18 mai 2026 •15:20

A votre place, je resterais prudent sur le devenir de la filière hydrogène.
Votre hydrogène produit doit trouver ses consommateurs en bout de chaine.
Et pour qu'il y ait des consommateurs, il faut des systèmes de conversion fiables, efficients et sécurisés.
Vous pouvez certes bénéficier d'effets d'annonces à court terme, mais c'est un écosystème qui s'est développé et qui a tenu car biberonné à la subvention.

Dans la mobilité lourde, les systèmes à base de pile à combustible se heurtent à des plafonds de verre techniques (masse, volume, rendement, coût, fiabilité, besoins en refroidissement, stockage sous haute pression, taux de fuites de H2 sur le cycle complet et impacts environnementaux...).
La réalité technique est en train de rattraper la filière.
De nombreux projets pilotes de bus sont abandonnés par les municipalités (coût d'exploitation mais aussi taux de service en berne), et le leader français de la mobilité lourde a suspendu toutes ses études H2 fin 2025.

Je connais moins bien les applications qui utilisent l'hydrogène directement comme carburant mais certaines problématiques restent partagées (stations de ravitaillement, stockage , taux de fuite, etc...).

L'hydrogène est un gaz hautement inflammable et réactif sur une plage de dilution très large (4 à 75%).
C'est de la folie d'introduire ce type de technologie dans l'espace public mais l'humanité (et ce forum) n'est plus à une Maxikoinerie près.

MCubitus

18 mai 2026 •15:42

M26398802

18 mai 2026 •15:20

A votre place, je resterais prudent sur le devenir de la filière hydrogène.
Votre hydrogène produit doit trouver ses consommateurs en bout de chaine.
Et pour qu'il y ait des consommateurs, il faut des systèmes de conversion fiables, efficients et sécurisés.
Vous pouvez certes bénéficier d'effets d'annonces à court terme, mais c'est un écosystème qui s'est développé et qui a tenu car biberonné à la subvention.

Dans la mobilité lourde, les systèmes à base de pile à combustible se heurtent à des plafonds de verre techniques (masse, volume, rendement, coût, fiabilité, besoins en refroidissement, stockage sous haute pression, taux de fuites de H2 sur le cycle complet et impacts environnementaux...).
La réalité technique est en train de rattraper la filière.
De nombreux projets pilotes de bus sont abandonnés par les municipalités (coût d'exploitation mais aussi taux de service en berne), et le leader français de la mobilité lourde a suspendu toutes ses études H2 fin 2025.

Je connais moins bien les applications qui utilisent l'hydrogène directement comme carburant mais certaines problématiques restent partagées (stations de ravitaillement, stockage , taux de fuite, etc...).

L'hydrogène est un gaz hautement inflammable et réactif sur une plage de dilution très large (4 à 75%).
C'est de la folie d'introduire ce type de technologie dans l'espace public mais l'humanité (et ce forum) n'est plus à une Maxikoinerie près.

Vous avez parfaitement raison et vous n'avez pas parlé des risques de fuite du gaz qui auraient des conséquences 100 fois pire que pour le CO2

Mais la solution d'Haffner, si elle se concrétise, change la donne :
- indépendance énergétique
- production possible partout ou il y a de la biomasse
- concurrentielle avec les énergies fossiles !
- combustion propre

L'essence est aussi hautement inflammable, le méthane aussi. Je ne pense pas que ce soit plus fou d'introduire l'hydrogène. (a part pour les fuites)

M26398802

18 mai 2026 •16:30

Je ne peux pas tout développer ;)

Je noyais dans impacts environnementaux les effets indirects d'effet de serre en haute atmosphère des fuites de H2 par moindre dégradation du méthane et plus de rétention de vapeur d'eau.

Pour le degré d'inflammabilité, faites les comparaisons entre les plages de concentration inflammables et l'énergie d'inflammation minimale des différents gaz.
Pour la vitesse du front de flamme, je vous invite à visionner les vidéos du Zeppelin Hindenburg ou de la navette Challenger.
Vous verrez que H2 est terrifiant.

Et puis, il n'y a pas plus petit que la molécule H2.
C'est l'élément le plus difficile à contenir.
Et pour des raisons de réduction de volume de stockage, il est en plus impératif de le pressuriser à plusieurs centaines de bars, ce qui n'arrange rien à la problématique des fuites (3 à 5% de la production dans le moins pire des cas).

Si la filière existe, c'est parce qu'elle fait à juste titre la promotion des arguments que vous citez.
Mais c'est une technologie avec de sacrés contrepoids et les échecs commencent à remonter à la surface.

MCubitus

18 mai 2026 •17:14

M26398802

3 à 5% de fuites, je n'avais pas le chiffre, je pensais qu'on le contenait bien.

Ca c'est grave. On va cuire en au bout de quelques années si vos chiffres son justes. Vous avez une référence ?

M26398802

19 mai 2026 •07:57

Bonjour,
L'estimation de 3% est une donnée professionnelle datant de 3-4 ans.

Mais il vous suffit de poser cette question à une IA: "Taux de fuite hydrogène de la production à la consommation" pour avoir une réponse rapide assez cohérente.
J'ai fait l'expérience sur Grok ce matin et la liste des différents contributeurs est réaliste.

MCubitus

19 mai 2026 •23:09

Première bonne nouvelle: le dernier tirage d'OCEANE vient d'être annoncé pour Haffner Energy, nous en voilà débarrassés

Pour le moment, diront les plus taquins...
Mais ils sont sur 2 salons cette semaine, cela sent bon la bonne nouvelle !

MisteJD

20 mai 2026 •08:18

MCubitus

19 mai 2026 •23:09

Première bonne nouvelle: le dernier tirage d'OCEANE vient d'être annoncé pour Haffner Energy, nous en voilà débarrassés

Pour le moment, diront les plus taquins...
Mais ils sont sur 2 salons cette semaine, cela sent bon la bonne nouvelle !

Pas un peu tard pour rentrer du coup?

MCubitus

20 mai 2026 •09:06

MisteJD

20 mai 2026 •08:18

Pas un peu tard pour rentrer du coup?

Non, juste un time