AIR LIQUIDE : un petit mot sur

Grandchose

29 janvier 2026 •11:27

ditsam.
Pas facile, à voir les taxes françaises, il vaut mieux investir à l'étranger. ???????

fturcat

29 janvier 2026 •11:51

Aucun role. C' est la societe Francaie De l' Energie qui suit ce projet depuis 2023 deja, associee aux geo prospecteurs du CNRS. Ai n' a pas de talents dans le forage. La diversification actuelle n'a aucune raison d' etre poussee dans cette direction ... encore hasardeuse.

ditsam

29 janvier 2026 •12:15

merci

M8386771

29 janvier 2026 •13:19

L'hydrogène est envisagé comme source d'énergie pour les véhicules électriques. Il y a 2 possibilités:
1) l'utiliser dans un moteur à explosion -> rendement assez faible, pas non polluant, stockage problématique mais moteur thermique à piston classique.
2) H2 sert à produire l'électricité dans une pile à combustible -> rendement plus élevé mais
nécessité de platine pour le catalyseur et composants de la pile très couteux. Je souligne que le prix du platine (produit à 70% par l'Afrique du Sud) est sensé augmenter fortement car la demande surpasse structurellement l'offre.

En bref, pour la voiture de monsieur tout le monde, le moteur à l'H2 représente un cout en proportion bien trop élevé. Ce n'est pas tout à fait le cas pour les gros véhicules comme les camions ou les bus.
AL à mon avis fait un pari et envisage plutôt de se positionner pour profiter des aides de l'état.

fturcat

29 janvier 2026 •13:54

M8386771

29 janvier 2026 •13:19

L'hydrogène est envisagé comme source d'énergie pour les véhicules électriques. Il y a 2 possibilités:
1) l'utiliser dans un moteur à explosion -> rendement assez faible, pas non polluant, stockage problématique mais moteur thermique à piston classique.
2) H2 sert à produire l'électricité dans une pile à combustible -> rendement plus élevé mais
nécessité de platine pour le catalyseur et composants de la pile très couteux. Je souligne que le prix du platine (produit à 70% par l'Afrique du Sud) est sensé augmenter fortement car la demande surpasse structurellement l'offre.

En bref, pour la voiture de monsieur tout le monde, le moteur à l'H2 représente un cout en proportion bien trop élevé. Ce n'est pas tout à fait le cas pour les gros véhicules comme les camions ou les bus.
AL à mon avis fait un pari et envisage plutôt de se positionner pour profiter des aides de l'état.

Se positionner comment ? FDE n'est meme pas detenue partiellement par AI, et c' est logique : spheres d' activite deconnectees meme si on parle d' H2.

Airforce

30 janvier 2026 •08:30

Bonjour Pour l'hydrogène faut pas tout voir négatif les entreprises qui ferment à l'heure actuelle d'hydrogène et bénéfique pour air liquide moins de concurrence et pour un démarrage dans hydrogène il y avait trop de monde sur ce secteur ,secteur qui va s'agrandir moins vite que prévu mais qui va arriver à percer bonne journée dans le vert

231K8-94

30 janvier 2026 •09:44

Aucun, question posée à la dernière AG.
Reposez la question à la prochaine AG ?

Airforce

30 janvier 2026 •10:24

231K8-94

30 janvier 2026 •09:44

Aucun, question posée à la dernière AG.
Reposez la question à la prochaine AG ?

Bonjour 231k8-94
Il n’y avait pas de question mais un constat. Les fermetures actuelles dans l’hydrogène relèvent d’une consolidation du secteur. À court terme, cela réduit la concurrence, ce qui est plutôt favorable à un acteur comme Air Liquide.
La dernière AG confirme d’ailleurs que la stratégie hydrogène reste intacte, même si le déploiement est plus lent que prévu. Bonne journée

felispca

30 janvier 2026 •13:46

Le problème de l’hydrogène comme énergie alternative n'ets certainement pas qu'il y a 'trop d'entreprises dans ce domaine', c'tes juste que c'ets une énergie alternative non crédible, donc l'argent qu'on y consacre se perd et ne sert à rien. Air liquide ne mise pas sur cela.

felispca

30 janvier 2026 •13:48

Parler de fermeture pour 'cause' de consolidation du secteur, c'tes tres franco français. Dans l'ia ou les ordinateurs quantiques aux usa, on en parle pas vraiment de 'consolidation du secteur' par fermeture d'entreprises n'ayant mème pas atteint de taille critique. Si ca ferme, c’est que le secteur est non rentable dans le passé, dans le présent, et dans le futur au moins proche

Airforce

30 janvier 2026 •19:17

felispca

30 janvier 2026 •13:48

Parler de fermeture pour 'cause' de consolidation du secteur, c'tes tres franco français. Dans l'ia ou les ordinateurs quantiques aux usa, on en parle pas vraiment de 'consolidation du secteur' par fermeture d'entreprises n'ayant mème pas atteint de taille critique. Si ca ferme, c’est que le secteur est non rentable dans le passé, dans le présent, et dans le futur au moins proche

Bonjour felispca
L’hydrogène n’est pas comparable à l’IA : c’est une industrie lourde, très capitalistique, avec des cycles longs. Les fermetures actuelles relèvent surtout d’une phase de rationalisation après sur-engouement. C’est aussi pour ça que l’action a du mal en ce moment : le marché anticipe un déploiement plus lent et une rentabilité repoussée, pas la fin du secteur.

didier-Sch.

31 janvier 2026 •12:27

ditsam

29 janvier 2026 •11:13

la découverte d'hydrogène naturelle en Moselle ?quel pourrait ètre le rôle d'air liquide à ce propos ?

Tout le monde politique est actionnaire d'Air Liquide ;-).
Ils n'auront pas le droit d'extraire l'hydrogène du sol pour des raisons soi-disant écologiques s'ils mettent en danger Air Liquide.

smaldini

31 janvier 2026 •19:23

Traduction boursière : ce n’est pas un catalyseur, juste une cartouche potentielle dans le futur. 💤