AIR LIQUIDE : Le train hydrogène sifflera-t-il 3 fois ?

jep02

10 octobre 2023 •20:12

Bonsoir bap74,      
Alstom engrange les contrats et effectue de nombreuses démonstrations dans de nombreux pays, et pourtant, son parcours boursier est des plus décevant.     
Jusqu'à ce matin, il détenait le record du gadin de ces derniers temps, suite au warning surprenant de la semaine dernière. Mais il a été détrôné haut la main aujourd'hui par euro mécontent. 😊​      

fturcat

11 octobre 2023 •11:58

Logique que ce soit rentable sur toute l' Amerique du N, jamais electrifiee sur les longues distances car reposant plutot sur les motrices gaz oil ou l'aerien.En Europe ce sera plus difficile. Sauf lorsque l'on manquera reellement d'electricite partout du fait de la conversion des autos a l' electrique ...

pier4564

11 octobre 2023 •12:23

En août  2022 la compagnie ferroviaire LNVG de Basse Saxe à Bremervörde a lancé une expérimentation de train à l'hydrogène (Wasserstoff en Allemand). Un an plus tard LNVG lance un appel d'offre pour 102 rames électrique. LNVG considère que l'exploitation des autorails à batterie  est plus économique, sans compter qu'ils devraient être moins chers à l'achat...

bap74

11 octobre 2023 •12:38

Bonne remarque fturcat  espérons qu'AirGas sera un des fournisseurs.
Certes pier4564 avec de l'électricité issue du charbon ou du gaz Russe,  c'est surement moins cher et c'est l'essentiel....ou pas.

jep02

11 octobre 2023 •13:32

Les ultra verts allemands ne sont pas à une contradiction près.      
Ils refusent le nucléaire mais, pour réduire la pollution certainement, ont rouvert d'autres centrales à charbon et font fonctionner à plein les centrales à gaz.       
Nostalgie quand tu nous tiens.

pier4564

11 octobre 2023 •14:49

pour l'instant il faut aussi de l'énergie pour produire de l'hydrogène, 
l'hydrogène sera intéressant dès qu'il faudra moins d'énergie pour le produire qu'il n'en faut pour faire rouler le train

actionlongt

11 octobre 2023 •15:14

bap74 ,
avoir aussi LINDE en portefeuille, si AirGAs ne se retrouve pas fournisseur.

bap74

11 octobre 2023 •15:19

pier4564 toute nouvelle technologie passe par une phase d'investissement pour passer des d'étapes techno. 
Si on en reste au charbon, c'est plus facile, moins cher donc on n'investit pas, donc la techno ne progresse pas, donc çà justifie qu'on en reste au charbon.
"pour l'instant" certes mais gouverner c'est prévoir donc voir demain. Et demain/le charbon, je ne sais pas...Je vois comme un hiatus.

jep02

11 octobre 2023 •15:31

Quel que soit son mode de production, l'électricité nécessite de l'énergie pour la produire (nucléaire, hydroélectricité, matières fossiles ou provenant de sources intermittentes (solaire, éolien).        
A terme, l'intérêt de l'hydrogène est de servir de moyen de stockage pour l'énergie produite de manière intermittente.      
Actuellement, nombreux sont les acteurs qui y travaillent, dont Air Liquide.        
Rome ne s'est pas faite en un jour.

bap74

11 octobre 2023 •15:36

Et j'ajouterais que tous les chemins mènent au Rhum  😎

jep02

11 octobre 2023 •16:02

J'en reste baba. 😊

cro-cro

11 octobre 2023 •20:34

bap74 la consommation annoncée parait faible pour des locomotives diesel. Selon les modèles cela va de 3l/km à 7l/km...

fturcat

12 octobre 2023 •10:45

cro-cro Sauf erreur cela ferait 0,8 litre /km, donc 4 a 8 fois moins. 2 autres facteurs entrent en jeu :
Pour les voitures passager le couple necessaire est bien moindre que pour du fret.Les motorisations nouvelles ont du gagner en rendement donc reduire la conso / km.De plus, le Quebec, sur les axes deservant les localites toutes situees au S, c'est un denivele comparable a celui mesure sur une table de billard ...