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Volvo Cars fait appel à la blockchain pour tracer le cobalt de ses voitures
information fournie par Reuters 02/08/2019 à 19:35

    LONDRES, 2 août (Reuters) - Volvo Cars, propriété du chinois
Geely  GEELY.UL , a fabriqué les premières voitures contenant du
cobalt recyclé répertorié à l'aide de la technologie blockchain
et a rejoint parallèlement un projet destiné à tracer ce minerai
en République démocratique du Congo, a annoncé le constructeur.
    Les groupes automobiles sont soumis à la pression de leurs
clients et de leurs investisseurs qui leur demandent de
s'assurer que leurs véhicules électriques ne sont liés ni aux
minerais de guerre ni au travail des enfants.
    Ils explorent l'intérêt de la blockchain, cette technologie
de chaînes de blocs d'abord utilisée pour les cryptomonnaies,
qui repose entre autres sur la constitution d'un registre
décentralisé, afin d'améliorer la traçabilité tout au long de
leurs chaînes d'approvisionnement.
    Dans un courriel publié vendredi, Volvo a dit avoir achevé
la première blockchain traçant du cobalt recyclé en Chine.
    "(La blockchain) a permis de tracer le parcours du cobalt
issu d'une usine de recyclage chinoise jusqu'au site de Volvo
Cars à Zhejiang sur une période de deux mois jusqu'au 27 juin",
a déclaré Volvo, ajoutant que son objectif était de parvenir à
"une transparence totale et une traçabilité".
    Cette blockchain a été développée par le spécialiste
britannique Circulor, avec la technologie de la société
américaine Oracle  ORCL.N , et devrait être largement déployée
cette année. Volvo a refusé de dévoiler les prochaines étapes.
    Volvo a par ailleurs confirmé son adhésion au projet pilote
regroupant les américains RCS Global, Ford  F.N  et IBM  IBM.N ,
le sud-coréen LG Chem  051910.KS  et le chinois Huayou Cobalt
 603799.SS  destiné à tracer les minerais et autres matériaux
utilisés par l'industrie automobile et le secteur de
l'électronique grand public.
    La question de la traçabilité du cobalt est particulièrement
aiguë car environ deux tiers des approvisionnements proviennent
de la République démocratique du Congo, où la situation
politique est particulièrement complexe.

 (Barbara Lewis; Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service
français, édité par Patrick Vignal)

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