Le logo de Volvo
par Marie Mannes et Nick Carey
Le constructeur automobile suédois Volvo Cars a abaissé jeudi son objectif de marge bénéficiaire pour 2026, invoquant la complexité croissante du commerce mondial et des tarifs douaniers, une annonce qui intervient au lendemain de l'abandon de son objectif de passer au tout électrique d'ici 2030.
Le ralentissement de la demande de voitures électriques, lié en partie à un manque de modèles abordables ainsi qu'à l'impact des droits de douane européens, américains et canadiens sur les voitures électriques fabriquées en Chine, rendent les conditions de marché de plus en plus difficiles pour les constructeurs automobiles.
Volvo Cars, dont le capital est majoritairement détenu par le groupe chinois Geely, vise désormais une marge opérationnelle hors coentreprises et sociétés associées de 7% à 8% en 2026, contre une marge "supérieure à 8%" annoncée précédemment.
Le constructeur a en outre abandonné un objectif de ventes de 550 milliards à 600 milliards de couronnes suédoises (53,5 à 58,4 milliards de dollars) annoncé précédemment, déclarant s'attendre à dépasser le marché des voitures haut de gamme.
L'entreprise, qui tient jeudi sa journée investisseurs à Göteborg, a invoqué une "complexité accrue, notamment en ce qui concerne le commerce mondial et les droits de douane" pour expliquer l'abaissement de ses perspectives.
"Les ambitions commerciales renforcées que nous annonçons aujourd'hui renforcent notre engagement à créer de la valeur en tant qu'entreprise, tout en restant fidèle à notre objectif", a déclaré le directeur général Jim Rowan dans un communiqué.
"Comme je l'ai déjà dit, les affaires ne sont pas un jeu de perfection, c'est une question de progrès et d'adaptation continus", a-t-il ajouté.
Volvo Cars a annoncé dans un communiqué distinct qu'il utiliserait un système logiciel unique soutenu par les puces de Nvidia pour tous ses futurs modèles et sur des "méga-coulées" - des presses massives pour fabriquer de grandes carrosseries en aluminium d'une seule pièce - afin de réduire les coûts pour les voitures électriques.
(Reportage Marie Mannes et Anna Ringstrom, version française Diana Mandiá, édité par Blandine Hénault)
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