((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de détails sur Coyote et de commentaires d'analystes aux paragraphes 4 et 9) par Lisa Baertlein et Ananta Agarwal
United Parcel Service UPS.N prévoit de supprimer 12 000 emplois et d'explorer des options stratégiques pour Coyote, son activité volatile de courtage en transport routier , après que laplus grande entreprise de livraison de colis au monde ait prévu un revenu annuel inférieur à l'objectif de Wall Street.
Les actionsd 'UPS, dont le siège est à Atlanta, ont chuté de 8 % à 145,32 dollars à la Bourse de New York, en raison de la faible demande de la part de ses clients dans les secteurs de la vente au détail, de l'industrie et de la haute technologie.
Lasociété prévoit de réduire ses coûts d'un milliard de dollars après une année "difficile et décevante", au cours de laquelle le volume, le chiffre d'affaires et le bénéfice d'exploitation ont baissé dans tous ses secteurs d'activité, a déclaré Carol Tome,directeur général d' UPS, lors d'une conférence téléphonique avec des analystes.
Mme Tome a également déclaré qu'UPS espérait trouver un nouveau moyen d'offrir les services "à très faible marge" fournis par Coyote sans les frais généraux. Le chiffre d'affaires de Coyote a dépassé les 4 milliards de dollars au plus fort du boom des expéditions liées à la pandémie de COVID-19, mais "il a beaucoup baissé depuis", a-t-elle déclaré.
UPS, considéré comme un indicateur de l'économie mondiale, ne s'attend pas à ce que les conditions commerciales s'améliorent avant la seconde moitié de 2024. Mardi, il a prévu un chiffre d'affaires annuel compris entre 92 et 94,5 milliards de dollars, inférieur à l'objectif moyen des analystes de 95,57 milliards de dollars, selon les données de LSEG.
UPS, FedEx FDX.N et d'autres sociétés de livraison ont connu un boom au début de la pandémie, lorsque les consommateurs confinés à la maison se sont mis à acheter tout ce qu'ils voulaient, des meubles aux équipements d'exercice en passant par les pantalons de survêtement et les téléviseurs.
Cette tendance s'est inversée avec la reprise des voyages, des concerts et des repas en salle, et la baisse qui en a résulté a été exacerbée par les pressions inflationnistes qui ont freiné certains achats de commerce électronique.
UPS et FedEx ont tous deux été contraints de réduire leurs prévisions dans un environnement commercial toujours incertain.
CONTRAT AVEC LES TEAMSTERS
L'estimation du chiffre d'affaires d'UPS pour 2024 est probablement suffisamment prudente pour que la société "n'ait pas à revenir et à refaire cela au prochain trimestre", a déclaré Arthur Hogan, stratège en chef du marché chez B. Riley Wealth, en faisant référence aux réductions des prévisions.
L' augmentation des coûts de la main-d'œuvre résultant du nouveau contrat avec le syndicat Teamsters pèse également sur les bénéfices d'UPS, qui s'attend à publier sa marge d'exploitation consolidée la plus faible de l'année au premier trimestre, a déclaré Brian Newman, directeur financier d'UPS , lors de la conférence téléphonique avec les analystes.
UPS a déclaré qu'elle avait regagné des affaires qui étaient allées à des rivaux comme FedEx pendant les négociations syndicales tumultueuses de la société qui se sont terminées l'été dernier. Soixante pour cent de ces activités sont revenues, a déclaré M. Tome.
UPS s'attend à ce que son volume quotidien moyen augmente au cours du second semestre de cette année, mais même dans ce cas, la croissance sera limitée .
"Le marché des petits colis aux États-Unis, à l'exclusion d'Amazon, devrait croître de moins de 1 %", a déclaré M. Tome. Amazon a représenté 11,8 % du chiffre d'affaires d'UPS l'année dernière.
Pendant ce temps, les clients se tournent vers les services de livraison terrestre, moins lucratifs, au détriment des services aériens, plus rentables, ce qui pèse sur les bénéfices d'UPS et de FedEx.
Au quatrième trimestre, UPS a enregistré une baisse de 6,9 % du chiffre d'affaires de son segment aérien international en raison d'un ralentissement significatif en Europe et d'une baisse de 7,3 % de son activité de transport routier aux États-Unis.
La société a annoncé un chiffre d'affaires trimestriel de 24,9 milliards de dollars, soit une baisse de 7,8 % par rapport à l'année précédente et un chiffre inférieur à l'objectif de 25,43 milliards de dollars fixé par les analystes.
Le bénéfice ajusté a chuté de 31,8 % pour atteindre 2,47 dollars par action, mais est resté supérieur d'un penny par action à l' estimation des analystes.
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