((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajoute plus de détails, de contexte, de commentaires du groupe dans les paragraphes 3 à 10) par David Shepardson
Le chef d'un groupe représentant presque tous les grands constructeurs automobiles a appelé mercredi à l'abandon de la taxe de 18,4 cents par gallon sur l'essence et à son remplacement par une taxe sur les véhicules pour financer les réparations routières.
John Bozzella, qui dirige l'Alliance for Automotive Innovation qui représente General Motors GM.N , Toyota
7203.T , Volkswagen VOWG.DE , Hyundai 005380.KS et d'autres grands constructeurs automobiles, a déclaré dans une proposition rapportée pour la première fois par Reuters que le gouvernement devrait combler le déficit financier croissant du fonds d'affectation spéciale pour les autoroutes en imposant une taxe unique sur chaque véhicule en fonction de son poids.
Le Congrès n'a pas augmenté la taxe fédérale sur l'essence depuis 1993 et, comme de plus en plus d'Américains conduisent des VE et des véhicules plus économes en carburant, les recettes de la taxe sur l'essence n'ont pas permis de répondre aux besoins de réparation des autoroutes. N'étant pas indexée sur l'inflation, la taxe a perdu plus de 60 % de sa valeur en termes réels. M. Bozzella a déclaré que la taxe serait perçue comme une taxe d'immatriculation. "Cette politique garantirait que chaque véhicule en circulation contribue à l'entretien du réseau de transport américain ", a déclaré M. Bozzella. "Ceux qui conduisent des véhicules plus anciens, moins économes en carburant ou qui parcourent de longues distances supportent la charge financière. Ce n'est pas juste."
Depuis 2008, plus de 275 milliards de dollars - dont 118 milliards provenant de la loi sur les infrastructures de 2021 - ont été prélevés sur le fonds général pour financer la réparation des routes.
De nombreux républicains souhaitent imposer une taxe sur les véhicules électriques pour contribuer au financement des réparations routières.
L'année dernière, les républicains de la Chambre des représentants ont proposé une nouvelle taxe annuelle de 250 dollars pour les VE et de 100 dollars pour les VE hybrides, mais cette mesure n'a pas été incluse dans un vaste projet de loi sur les impôts et les dépenses. L'actuelle loi quinquennale sur les transports de surface expire le 30 septembre.
Certains États imposent des frais aux VE pour couvrir les coûts de réparation des routes. Certains sénateurs républicains en février 2025 ont proposé une taxe de 1 000 dollars sur les VE pour couvrir les coûts de réparation des routes.
La plupart des recettes pour les réparations routières financées par le gouvernement fédéral proviennent des taxes sur le diesel et l'essence, que les VE ne paient pas.
L'année dernière, l'Electrification Coalition, un groupe de défense des VE, a soutenu qu'une taxe de 250 $ pour les VE était injuste, étant donné qu'un véhicule à essence moyen ne paie que 88 $ par an en taxes fédérales sur l'essence.
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