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Un ancien de PSA à la tête de l'ingénierie de Renault
information fournie par Reuters 06/01/2020 à 16:26

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 (Actualisé avec précisions, contexte)
    PARIS, 6 janvier (Reuters) - Renault  RENA.PA  a annoncé
lundi la nomination d'un vétéran de son concurrent PSA
 PEUP.PA , Gilles Le Borgne, pour diriger l'ingénierie du groupe
au losange, poursuivant le jeu de chaises musicales entre les
deux constructeurs.
    Si les passerelles ont toujours existé dans l'automobile, le
mouvement entre les deux principaux groupes automobiles français
s'est intensifié depuis que le numéro deux de Renault, Carlos
Tavares, est devenu numéro un de PSA en 2014. Mais jusqu'à
présent, ces transferts ont conduit bien plus souvent vers PSA
que vers Renault.
   Diplômé de l'Ecole nationale supérieure de céramique
industrielle, expert reconnu de l'architecture des véhicules, ce
grand barbu de 57 ans aura été ces dernières années sur tous les
fronts pour gérer les ruptures technologiques qui se sont
accélérées dans l'automobile avec le dieselgate, la course à
l'électrification et l'arrivée de normes d'homologation moins
théoriques.
    N'hésitant pas à prendre lui-même le volant de voitures
bardées de capteurs pour mesurer la consommation réelle sur
route, il est crédité du succès de PSA en matière de respect des
normes WLTP.
    Le constructeur automobile a en effet figuré parmi les
groupes ayant homologué leur gamme dès l'entrée en vigueur des
nouveaux standards en septembre 2018, comme Toyota  7203.T  mais
en avance sur des groupes comme Volkswagen  VOWG_p.DE  ou
Renault.
    Gilles le Borgne avait abruptement quitté PSA au printemps
dernier "pour des raisons personnelles".
    Rattaché directement à la directrice générale de Renault par
intérim, Clotilde Delbos, il remplace Gaspar Gascon Abellan, qui
a décidé de quitter le groupe afin de "poursuivre des projets
personnels", a précisé le constructeur au losange dans un
communiqué.
    Gaspar Gascon Abellan a travaillé pendant trente ans dans
l'ingénierie de Renault. Il avait notamment eu, à partir de
2015, la tâche délicate d'expliquer et de défendre les choix
techniques du groupe au losange lorsque plusieurs types de
moteurs diesel avaient été épinglés pour des émissions
polluantes nettement supérieures sur la route aux valeurs pour
lesquelles ils étaient homologués.

 (Gilles Guillaume et Jean-Stéphane Brosse, édité par
Jean-Michel Bélot)

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1 commentaire

  • 09 janvier 12:46

    C'était pas permis à tout le monde de jouer au tennis avec Carlos dans le parc de Saint-Cloud ! la promo avait suivit . Mais maintenant que Carlos n'est plus là , sa cour quitte le navire bon gré mal gré...

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