UE-Le secteur automobile met en garde contre un Brexit sans accord

Reuters•23/09/2019 à 02:36

    BERLIN, 23 septembre (Reuters) - A un mois de la sortie
prévue du Royaume-Uni de l'Union européenne, les constructeurs
automobiles européens se mobilisent pour mettre en garde contre
les conséquences catastrophiques d'un Brexit sans accord, avec
des pertes chiffrées en milliards d'euros. 
    La Grande-Bretagne doit quitter l'UE le 31 octobre mais les
entreprises s'inquiètent de plus en plus face à l'absence de
progrès du Premier ministre Boris Johnson, censé trouver un
nouvel accord avec les Européens pour remplacer celui conclu par
Theresa May, rejeté trois fois au parlement britannique. 
    Dans un communiqué, l'Association des constructeurs
européens d'automobiles (ACEA), celle des sous-traitants (CLEPA)
et 17 associations nationales mettent en garde contre l'impact
que pourrait avoir un "no deal" sur l'industrie automobile, qui
emploie 13,8 millions de personnes dans l'UE, soit 6,1% de la
population active. 
    "La sortie du Royaume-Uni de l'UE sans accord déclencherait
un séisme pour les conditions commerciales, avec des milliards
d'euros de droits de douane menaçant d'affecter le choix des
consommateurs et les prix abordables des deux côtés de la
Manche", écrivent-ils lundi.
    "La fin du commerce sans entraves pourrait perturber les
modèles de production juste-à-temps, dont un arrêt d'une seule
minute au Royaume-Uni pourrait coûter 54.700 euros",
poursuivent-ils. 
    Si les deux parties reviennent aux règles commerciales de
l'Organisation mondiale du commerce (OMC), ce qui risque
d'arriver en cas de Brexit désordonné, les associations de
constructeurs européens évaluent le surcoût des droits de douane
à 5,7 milliards d'euros. 
    "Le Brexit n'est pas seulement un problème britannique, nous
sommes tous concernés dans l'industrie automobile européenne, et
même au-delà", a déclaré Christian Peugeot, président du Comité
des constructeurs français d'automobiles (CCFA), cité dans le
communiqué. 
    Le secteur automobile britannique, presque entièrement
étranger, est particulièrement vulnérable car il est dominé par
des usines appartenant à des constructeurs automobiles
allemands, français et japonais.

 (Thomas Escritt;
Arthur Connan pour le service français)