((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout de détails de la plainte, de l'âge des victimes de l'accident, du contexte) par Jonathan Stempel
Tesla TSLA.O a été poursuivie lundi par les héritiers de trois personnes tuées en septembre dernier lorsque leur Model S 2024, équipée des fonctions Autopilot et Full Self-Driving, s'est écrasée sur la Garden State Parkway du New Jersey.
La plainte pour décès injustifié déposée devant le tribunal fédéral de Camden, dans le New Jersey, attribue les décès de David Dryerman, 54 ans, de sa femme Michele, 54 ans, et de leur fille Brooke, 17 ans, à la "conception défectueuse et déraisonnablement dangereuse" de la voiture.
Le frère aîné de Brooke, Max Dryerman, qui n'était pas dans la voiture, est également un plaignant. La plainte vise à obtenir des dommages-intérêts compensatoires et punitifs non précisés. Tesla, dirigée par le milliardaire Elon Musk , n'a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires après les heures d'ouverture du marché. Les avocats des plaignants n'ont pas immédiatement répondu à des demandes similaires.
L'entreprise de Musk, basée à Austin, au Texas, est depuis longtemps confrontée à des questions concernant la sécurité de sa technologie de conduite autonome. Tesla a déclaré que ses fonctions étaient destinées aux conducteurs "pleinement attentifs" , les mains sur le volant, et qu'elles ne rendaient pas ses véhicules autonomes à l'heure actuelle. Sous la pression de l'Administration nationale de la sécurité routière, Tesla a accepté en décembre 2023 de rappeler plus de 2 millions de véhicules aux États-Unis pour ajouter des garanties à ses systèmes avancés d'aide à la conduite Autopilot (ADAS).
Selon les rapports publiés, les Dryerman revenaient d'un festival de musique le 14 septembre 2024, lorsque leur Model S a quitté la route dans le canton de Woodbridge, dans le New Jersey, heurtant un panneau, une glissière de sécurité et un support de pont en béton.
Selon la plainte, la conception défectueuse de la voiture l'a fait dévier de sa voie de circulation et n'a pas déclenché le freinage d'urgence, ce qui a provoqué l'accident.
Elle affirme également que Tesla n'a pas averti David Dryerman, qui conduisait, que sa Model S n'était pas sûre, citant la déclaration de Musk en 2016 selon laquelle l'Autopilot était "probablement meilleur" que les conducteurs humains,.
Les Dryerman portaient des ceintures de sécurité, selon la plainte.
"Des milliers de conducteurs de Tesla ont fait confiance à la technologie ADAS de Tesla comme si elle était capable de conduire de manière sûre et entièrement autonome avec des mises à jour logicielles mineures, alors qu'en fait elle est incapable de gérer en toute sécurité une variété de scénarios routiers de routine sans l'intervention du conducteur", selon la plainte.
L'affaire est Dryerman et al v Tesla Inc, tribunal de district des États-Unis, district du New Jersey, No. 25-11997.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer