((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Joseph White
Les technologies Autopilot et Full Self Driving de Tesla TSLA.O et neuf autres systèmes de conduite assistée commercialisés par les principaux constructeurs automobiles ont reçu des notes "médiocres" de la part de l'Institut américain d'assurance pour la sécurité routière (Insurance Institute for Highway Safety) dans une nouvelle étude publiée mardi.
L'IIHS, un organe de recherche sur la sécurité du secteur de l'assurance, a également déclaré qu'il n'y avait aucune preuve qu'Autopilot ou d'autres systèmes de conduite assistée aient des avantages réels en matière de sécurité, sur la base des données d'accidents.
"Nous sommes en mesure de regarder les données des réclamations d'assurance. Nous avons pu examiner des véhicules avec et sans ces systèmes et déterminer qu'il n'y a pas de réduction des sinistres grâce à ces systèmes plus avancés", a déclaré David Harkey, président de l'IIHS, à Reuters.
En comparaison, il est prouvé que les systèmes de freinage d'urgence automatique réduisent les collisions arrière de 50 % et les incidents où un véhicule heurte un piéton de 30 %, a-t-il ajouté.
Tesla et son directeur général, Elon Musk, ont déclaré qu'une Tesla fonctionnant avec Autopilot activé est environ 10 fois plus sûre que la moyenne américaine et cinq fois plus sûre qu'une Tesla sans la technologie activée.
Les régulateurs fédéraux enquêtent sur près de 1 000 accidents dans lesquels l'Autopilot de Tesla était utilisé. Un procès civil prévu la semaine prochaine en Californie sera le dernier test de la stratégie de Tesla , qui consiste à imputer les accidents aux conducteurs qui ne tiennent pas compte des avertissements du fabricant de véhicules électriques les invitant à prêter attention à la route lorsque le système Autopilot ou la technologie d'autoguidage intégral sont activés.
Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire par courriel.
L'étude de l'IIHS a évalué 14 systèmes de conduite assistée de neuf constructeurs automobiles par rapport aux normes qu'elle a élaborées. L'administration nationale américaine de la sécurité routière (National Highway Traffic Safety Administration) ne dispose pas de normes officielles régissant les systèmes avancés d'aide à la conduite, ou ADAS dans la terminologie du secteur.
"Il n'y a pas de réglementation fédérale, ni d'orientation cohérente", a déclaré M. Harkey. "C'est la raison pour laquelle nous avons mis en place ces mesures de protection
Parmi les systèmes testés par l'IIHS, un seul a obtenu une note acceptable: Le système Lexus Teammate with Advanced Drive, proposé l'année dernière sur un petit nombre de berlines hybrides de luxe Lexus LS de Toyota Motor 7203.T .
"Toyota s'efforce en permanence d'améliorer la sécurité des véhicules", a déclaré Toyota dans un communiqué. dans le cadre de cet effort, Toyota tient compte, entre autres, des performances obtenues dans le cadre de programmes d'essais menés par des tiers, tels que le programme d'évaluation des voitures neuves de la NHTSA et le programme "Top Safety Pick" de l'IIHS
Le Super Cruise de GM et le 7201.T "ProPILOT Assist with Navi-link" de Nissan proposé sur le véhicule électrique Ariya 2023-2024 ont reçu des notes globales "marginales".
"Nous évaluons les résultats du tout premier test de sauvegarde de l'automatisation partielle et nous continuerons à travailler avec l'IIHS sur toutes les questions liées à la sécurité des clients", a déclaré Nissan.
GM a déclaré dans un communiqué que Super Cruise "est destiné à améliorer l'expérience de conduite", et non à être un dispositif de sécurité.
Différents systèmes de conduite assistée de Tesla, Mercedes-Benz MBGn.DE , BMW BMWG.DE , Nissan, Ford F.N , GM, la marque Genesis de Hyundai 005380.KS et la marque Volvo Cars de Geely GEELY.UL ont reçu des notes globales "médiocres", bien qu'ils aient tous obtenu de "bonnes" notes sur certains éléments des tests de l'IIHS, a déclaré le groupe.
"Cette nouvelle méthodologie de test de l'IIHS n'évalue pas les performances des systèmes d'aide à la conduite, mais se concentre sur les mesures de protection visant à prévenir les abus", a déclaré Mercedes dans un communiqué. "Nous prenons très au sérieux les résultats des évaluations partielles de l'IIHS en matière de sécurité des systèmes d'automatisation de la conduite
Les constructeurs automobiles pourraient améliorer les notes de sécurité en adoptant des technologies existantes pour des fonctions telles que la surveillance du conducteur ou les avertissements d'attention qui ont obtenu de "bonnes" notes, a déclaré M. Harkey.
Tesla et d'autres constructeurs automobiles améliorent les capacités de leurs systèmes, a déclaré l'IIHS. Tesla a révisé son logiciel Autopilot à la suite d'un accord de rappel fédéral, et l'IIHS testera le système mis à jour, a indiqué M. Harkey.
"Nous allons certainement prendre en compte les résultats de ces tests car nos voitures et ces systèmes continuent d'évoluer", a déclaré lundi Jay Hanson, porte-parole de BMW. BMW propose désormais sur certains modèles américains un système d'aide à la conduite plus sophistiqué que celui testé par l'IIHS.
Le SUV Genesis GV80, qui sera lancé aux États-Unis au printemps, sera le premier modèle de la marque de luxe Hyundai à être équipé d'une caméra dans l'habitacle pour surveiller le visage et les yeux du conducteur lorsque la conduite assistée est activée. "Cette amélioration sera également apportée aux futurs produits Genesis dans les mois et les années à venir", a déclaré la société.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer