((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Leapmotor et le Mexique: une refonte en profondeur) par Joseph White
Stellantis STLAM.MI pourrait construire des véhicules électriques basés sur la technologie de sa filiale chinoise Leapmotor en Europe, en Amérique du Nord ou sur d'autres marchés où elle a besoin de modèles à prix compétitifs pour concurrencer les fabricants chinois de VE, a déclaré mardi le directeur général Carlos Tavares.
"À un moment donné, les gouvernements occidentaux pourraient être tentés de bloquer les exportations chinoises", a déclaré M. Tavares. "Nous avons la possibilité d'assembler les voitures Leapmotor à l'intérieur de la bulle. Il pourrait s'agir de l'Europe ou de l'Amérique du Nord
Stellantis envisage de construire des véhicules électriques Leapmotor en Italie, a rapporté Automotive News Europe en début de semaine. "Il n'y a aucune raison d'exclure un pays qui possède une usine Stellantis", a déclaré M. Tavares.
La pression exercée pour réduire les coûts des véhicules électriques obligera les constructeurs automobiles mondiaux à se regrouper, a déclaré M. Tavares aux journalistes lors d'une vidéoconférence depuis New York. Il a toutefois précisé qu'il n'était pas lui-même en train de discuter d'accords importants.
"Nous avons suffisamment de pain sur la planche", a déclaré M. Tavares.
Au début du mois, Stellantis a démenti les rumeurs selon lesquelles elle envisageait un rapprochement avec le constructeur automobile français Renault RENA.PA .
M. Tavares a déclaré qu'il pourrait finalement n'y avoir que cinq grands constructeurs automobiles, car les opérateurs historiques tentent de réaliser des économies d'échelle pour concurrencer BYD et d'autres constructeurs automobiles chinois en plein essor.
"On peut se demander si c'est une bonne chose de lutter contre les grandes entreprises chinoises comme BYD avec un verrou concurrence qui empêche les entreprises occidentales de se regrouper", a déclaré M. Tavares.
Les constructeurs automobiles sont sous pression "pour vendre des VE au prix de l'ICE", a déclaré M. Tavares, en utilisant l'acronyme pour le moteur à combustion interne. "Tant que nous ne pourrons pas vendre des VE au prix du moteur à combustion interne tout en faisant des bénéfices, nous ne ferons pas ce que les consommateurs attendent de nous
BYD et les fabricants chinois de VE ont un avantage de 30 % sur les constructeurs automobiles occidentaux en termes de coûts de production, a déclaré M. Tavares.
La "protection tarifaire ne sera d'aucune utilité", a-t-il ajouté.
Si les constructeurs automobiles chinois décident de construire des usines au Mexique pour envoyer des véhicules aux États-Unis, le gouvernement mexicain accueillera favorablement cet investissement.
Washington devra choisir entre enfreindre les règles de l'accord commercial entre les États-Unis, le Mexique et le Canada ou accroître la pression exercée sur les travailleurs mexicains pour qu'ils émigrent aux États-Unis afin d'y trouver un emploi.
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