((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Dans un changement de position, le directeur général déclare qu'il pourrait supprimer les marques non rentables
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L'entreprise prévoit de lancer 20 nouveaux modèles cette année
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L'Amérique du Nord "a le plus de travail à faire", selon le directeur général
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Réduire la production et les prix en Amérique du Nord
(Refonte, ajout de citations du directeur général aux paragraphes 3,4,13,14, de commentaires d'analystes aux paragraphes 7,18,19, et de contexte supplémentaire dans l'ensemble de l'article) par Giulio Piovaccari, Gilles Guillaume et Nick Carey
Stellantis prend des mesures pour remédier aux faibles marges et aux stocks élevés de ses activités américaines et n'hésitera pas à supprimer les marques sous-performantes de son portefeuille tentaculaire, a déclaré jeudi son directeur général Carlos Tavares.
L'avertissement concernant les marques déficitaires constitue un revirement pour M. Tavares qui, depuis la création de Stellantis en 2021 à la suite de la fusion du constructeur automobile italo-américain Fiat Chrysler et du français PSA, a affirmé que ses 14 marques, dont Maserati, Fiat, Peugeot et Jeep, avaient toutes un avenir.
"Si elles ne rapportent pas d'argent, nous les fermerons", a déclaré Carlos Tavares aux journalistes après que le quatrième constructeur automobile mondial a publié des résultats semestriels inférieurs aux prévisions, ce qui a fait chuter ses actions de 10 %.
"Nous ne pouvons pas nous permettre d'avoir des marques qui ne rapportent pas d'argent
Le constructeur automobile considère désormais également la société chinoise Leapmotor 9863.HK comme sa 15e marque, après avoir convenu d'une large coopération avec le groupe.
Stellantis ne publie pas les chiffres des différentes marques, à l'exception de Maserati, qui a enregistré une perte d'exploitation ajustée de 82 millions d'euros au premier semestre.
Certains analystes estiment que Maserati pourrait être la cible d'une vente par Stellantis, tandis que d'autres marques, telles que Lancia ou DS, risquent d'être abandonnées en raison de leur contribution marginale aux ventes globales du groupe.
Les actions de Stellantis cotées à Milan ont perdu jusqu'à 12,5 % jeudi, atteignant leur niveau le plus bas depuis août 2023. Cette baisse porte la perte à 22 % pour l'année en cours, ce qui fait de Stellantis le plus mauvais élève des grands constructeurs automobiles européens.
Peu de marques automobiles ont été supprimées depuis que General Motors GM.N a abandonné les marques non rentables Saturn et Pontiac lors d'une faillite menée par le gouvernement américain dans le cadre de la crise financière mondiale en 2008.
M. Tavares est sous pression pour relancer les marges et les ventes en perte de vitesse et pour réduire les stocks aux États-Unis, alors que Stellantis parie sur le lancement de 20 nouveaux modèles cette année, ce qui, espère-t-elle, stimulera la rentabilité.
Les récents résultats médiocres des constructeurs automobiles mondiaux ont accentué les inquiétudes quant à l'affaiblissement des perspectives de ventes sur les principaux marchés tels que les États-Unis, alors qu'ils jonglent également avec une transition coûteuse vers les véhicules électriques et une concurrence croissante de la part de rivaux chinois moins chers.
La société japonaise Nissan Motor 7201.T a vu ses bénéfices du premier trimestre presque entièrement anéantis jeudi et a revu à la baisse ses perspectives annuelles, alors que les rabais importants pratiqués aux États-Unis ont réduit ses marges.
M. Tavares a déclaré qu'il travaillerait tout au long de l'été avec son équipe américaine sur la manière d'améliorer les performances et de réduire les stocks.
"Nous considérons que le travail est terminé en Europe", a-t-il déclaré. "Le travail n'est pas terminé aux États-Unis et nous allons maintenant nous en occuper
Les camionnettes RAM et les Jeeps à forte marge que Stellantis vend aux consommateurs américains sont à l'origine de ses bénéfices, mais la faible marge de la société affichée jeudi "soulève des questions sur la réputation de Stellantis en matière d'efficacité des coûts", ont écrit les analystes de Bernstein dans une note à la clientèle.
DÉFIS OPÉRATIONNELS AUX ÉTATS-UNIS
Stellantis prend des "mesures décisives pour relever les défis opérationnels" en Amérique du Nord, notamment en réduisant la production et les prix dans la région ce trimestre, a déclaré Natalie Knight, directrice financière, à la presse.
"(Ce marché) est celui qui a le plus besoin d'être travaillé", a déclaré Mme Knight.
Les analystes de Citi ont déclaré dans une note que les problèmes allaient probablement se poursuivre.
"Nous ne voyons pas d'amélioration réelle tant que Stellantis n'aura pas éliminé le surplus de stocks, ce qui, en soi, mettrait la pression sur les marges de l'année entière", écrivent-ils.
Stellantis a déclaré que son résultat d'exploitation ajusté (Ebit) a chuté de 40 % à 8,463 milliards d'euros (9,17 milliards de dollars) au cours du semestre clos le 30 juin, ce qui est inférieur aux 8,85 milliards d'euros attendus par les analystes lors d'un sondage Reuters.
La marge de l'entreprise sur l'Ebit ajusté s'est réduite à un peu moins de 10 %, en deçà de la marge à deux chiffres qu'elle vise à atteindre pour l'ensemble de l'année.
(1 $ = 0,9226 euro)
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