((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Réécriture du premier paragraphe, ajout de commentaires sur la conférence téléphonique sur les résultats, mise à jour du cours de l'action; ajout de photos d'archives) par Shivansh Tiwary et Rajesh Kumar Singh
Spirit Airlines SAVE.N a mis en garde jeudi contre une perte plus importante au cours du trimestre actuel, citant une "bataille concurrentielle intense" pour les voyageurs de loisirs sensibles au prix ainsi qu'une offre excédentaire de sièges d'avion sur le marché intérieur.
La compagnie aérienne n'a pas réussi à dégager de bénéfices au cours des cinq derniers trimestres sur six, malgré une forte demande de voyages, ce qui soulève des questions quant à sa capacité à gérer la dette qui doit arriver à échéance en 2025 et 2026.
Le directeur général Ted Christie a déclaré que Spirit était engagé dans des "conversations productives" avec les détenteurs d'obligations pour faire face à l'échéance prochaine de la dette, la qualifiant de "priorité" pour la compagnie.
"Nous nous concentrons sur le refinancement de notre dette et sur l'amélioration de notre position globale en matière de liquidités", a-t-il déclaré.
Les actions de Spirit ont chuté de plus de 82 % cette année, contre une baisse de 0,06 % de l'indice S&P 500 des compagnies aériennes de passagers .SPLRCALI . Ses actions étaient en baisse d'environ 7 % à 2,80 $ dans les échanges de l'après-midi.
Les difficultés de la compagnie à bas prix basée en Floride, ainsi que celles de certaines de ses rivales à bas prix, amènent certains analystes et responsables du secteur à se demander si leurs modèles économiques ne sont pas en panne.
Selon M. Christie, si le modèle économique des compagnies à bas prix n'est pas cassé, la surcapacité du secteur nuit au pouvoir de fixation des prix.
La compagnie a déclaré qu'elle gérait activement ses capacités pour mieux répondre aux variations saisonnières et quotidiennes de la demande, et qu'elle s'était retirée de 42 marchés.
Spirit a dévoilé cette semaine des plans visant à exploiter la demande croissante de voyages haut de gamme pour augmenter ses revenus. Jeudi, ses dirigeants ont déclaré que les changements prendraient plus d'un an avant de donner des résultats complets.
En attendant, la compagnie redouble d'efforts pour réduire ses coûts afin d'économiser de l'argent. Elle déclasse une centaine de commandants de bord et propose des congés volontaires non rémunérés aux hôtesses de l'air et stewards pour réduire les coûts. Elle a également suspendu temporairement le recrutement et la formation de pilotes et d'hôtesses de l'air.
Elle a déjà annoncé son intention de licencier environ 240 pilotes et de reporter toutes les livraisons d'avions d'Airbus AIR.PA .
Spirit est l'une des compagnies les plus touchées par les problèmes liés aux moteurs Turbofan Pratt & Whitney Geared de RTX RTX.N , qui l'ont obligée à immobiliser de nombreux appareils et l'ont obligée à supporter des coûts élevés.
La compagnie aérienne a déclaré qu'elle s'attendait à terminer l'année 2025 avec environ 67 avions au sol, contre une moyenne d'environ 20 avions au sol cette année.
Spirit prévoit une marge d'exploitation ajustée négative comprise entre 26 % et 29 % pour le trimestre de septembre. Les analystes de Raymond James ont déclaré que ces perspectives impliquaient une perte ajustée de 2,40 à 2,55 dollars par action pour le trimestre - plus importante que la perte de 1,20 dollar par action attendue par les analystes interrogés par LSEG.
La société a annoncé une perte ajustée de 1,44 $ par action pour le trimestre de juin, supérieure aux estimations des analystes qui tablaient sur une perte de 1,36 $ par action.
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