((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Nouveau tout au long, ajout de commentaires du CFO, commentaires de Moody's, Spirit AeroSystems et Hexcel) par Allison Lampert et Abhijith Ganapavaram
La grève entamée vendredi par plus de 30.000 ouvriers des usines de Boeing sur la côte ouest des Etats-Unis rendra plus difficile la réalisation de l'objectif de production du 737 MAX et la stabilisation de la chaîne d'approvisionnement, a déclaré vendredi le directeur financier Brian West.
M. West a également déclaré lors de la conférence Morgan Stanley Laguna qu'il s'attendait à ce que les marges du troisième trimestre de l'unité de défense et d'espace de l'entreprise soient négatives, comme celles du deuxième trimestre.
Les travailleurs de Seattle et de Portland, dans l'Oregon, qui produisent le MAX et d'autres jets ont débrayé sur le site après avoir massivement rejeté un accord contractuel en raison de demandes d'augmentation de salaire. Cette première grève depuis 2008 intervient alors que Boeing fait l'objet d'un examen minutieux de la part des autorités de régulation américaines et de ses clients depuis qu'un panneau de porte s'est détaché d'un 737 MAX en plein vol en janvier.
M. West a déclaré que Boeing avait fait des progrès en vue d'augmenter la production de son avion le plus vendu pour atteindre 38 exemplaires par mois d'ici la fin de l'année, malgré le scepticisme des agences de notation à l'égard de cet objectif .
"Nous avons bien progressé dans la stabilisation de la production et dans la préparation des 38 avions par mois d'ici la fin de l'année. Maintenant, il est évident que cela va prendre plus de temps", a déclaré M. West.
M. West n'a toutefois pas voulu commenter les détails liés à l'objectif, qui dépend de la durée de la grève.
La grève crée davantage d'incertitude et d'inquiétude pour les fournisseurs de pièces et de composants destinés à des programmes tels que le 737 MAX. Nombre d'entre eux avaient déjà des difficultés à planifier la production en raison des modifications répétées apportées par Boeing aux prévisions internes destinées aux fournisseurs.
Selon John Donigian, spécialiste de la chaîne d'approvisionnement à l'agence de notation Moody's, si l'arrêt de travail se poursuit, il aura des conséquences importantes pour les fournisseurs de Boeing.
"Les fournisseurs de Boeing subiront des retards de commandes et des pressions financières en raison de l'effet d'entraînement sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement", a déclaré M. Donigian.
M. West a laissé entendre que Boeing cesserait de prendre des pièces auprès de certains fournisseurs pour les programmes touchés par la grève et pour lesquels l'avionneur dispose déjà de stocks suffisants, mais qu'il continuerait d'acheter auprès des fournisseurs qui ont pris du retard dans leurs livraisons.
Le gros porteur 787 n'est pas concerné, car il est construit en Caroline du Sud par une main-d'œuvre non syndiquée.
Interrogé sur la chaîne d'approvisionnement, M. West a déclaré que pour les programmes autres que le 787, si le fournisseur n'est pas en retard et que la compagnie a suffisamment de stock, "vous savez, ne livrez plus"
Il a ajouté que ce message était diffusé "du jour au lendemain et au moment même où nous parlons"
Dans une note adressée à ses clients, Jefferies a indiqué que le spécialiste des composites Hexcel HXL.N serait l'un des fournisseurs les plus exposés. Hexcel n'était pas immédiatement disponible pour un commentaire.
Joe Buccino, porte-parole de Spirit AeroSystems <SPR.N >, fournisseur clé de Boeing qui produit le fuselage du 737 MAX, a déclaré: "Nous nous engageons à soutenir tous nos clients et nous resterons proches de Boeing pour le moment."
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