((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
Les véhicules électriques à batterie seront, en moyenne, moins chers à produire qu'un moteur à combustion interne comparable d'ici 2027 grâce à de nouvelles méthodes de fabrication qui réduisent les coûts de production, a déclaré jeudi le cabinet d'études de marché Gartner.
Gartner s'attend à ce que les coûts de production baissent beaucoup plus rapidement que les coûts des batteries, qui sont la partie la plus chère d'un véhicule électrique et représentent environ 40 % du prix du véhicule.
Gartner a déclaré que son analyse était motivée par des "innovations qui simplifient les coûts de production, telles que l'architecture centralisée des véhicules ou l'introduction de gigapresses qui contribuent à réduire les coûts de fabrication et le temps d'assemblage"
Les gigapresses sont des machines de coulée massive mises au point par le leader du marché américain Tesla TSLA.O pour fabriquer de grandes pièces uniques de soubassements de véhicules, rationaliser la production et réduire le travail des robots.
"Cette nouvelle technologie signifie que les BEV atteindront la parité des coûts du moteur à combustion interne beaucoup plus rapidement que prévu, mais en même temps, elle rendra certaines réparations de BEV considérablement plus coûteuses", a déclaré Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner.
Le cabinet d'études de marché prévoit que le coût moyen de la réparation de la carrosserie et de la batterie d'un véhicule électrique après un accident grave augmentera de 30 % d'ici à 2027. Les véhicules victimes d'une collision pourraient ainsi être davantage exposés à une perte totale, Gartner ajoutant que le coût de la réparation pourrait être supérieur à la valeur résiduelle.
Les coûts élevés liés à la réparation des VE sont déjà une source d'inquiétude pour les acheteurs potentiels. Gartner a déclaré qu'il pourrait y avoir un retour de bâton de la part des consommateurs si les réductions des coûts de production se font au détriment des coûts de réparation plus élevés.
Il prévoit également qu'environ 15 % des entreprises de VE fondées au cours de la dernière décennie seront rachetées ou feront faillite d'ici à 2027.
"Cela ne signifie pas que le secteur des VE s'effondre. Il entre simplement dans une nouvelle phase où les entreprises proposant les meilleurs produits et services l'emporteront sur les autres", a déclaré M. Pacheco.
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