((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
S&P Global SPGI.N a déclaré vendredi que son unité de matières premières Platts lancera en octobre une évaluation quotidienne du fret pour les navires Aframax se déplaçant entre Vancouver (Canada) et la côte ouest des États-Unis.
L'expansion de l'oléoduc Trans Mountain a commencé ses opérations commerciales en mai, triplant presque, à 890 000 barils par jour (bpd), le flux de brut de l'Alberta enclavée vers la côte pacifique du Canada.
L'évaluation portera sur des Aframax de 80 000 tonnes métriques et intervient alors que le récent démarrage de l'extension de l'oléoduc Trans Mountain a stimulé les expéditions sur cet itinéraire.
Les Aframax, qui peuvent peser jusqu'à 120 000 tonnes et transporter environ 800 000 barils, ne chargent qu'environ 550 000 barils au terminal Westridge de Vancouver en raison des restrictions de tirant d'eau.
La plupart de ces cargaisons ont été acheminées à l'adresse vers les raffineries de la côte américaine du Golfe du Mexique, notamment la raffinerie de Marathon Petroleum MPC.N à Los Angeles, la raffinerie de Valero Energy VLO.N à Benicia, la raffinerie de Chevron Corp CVX.N à El Segundo et la raffinerie de Phillips 66 PSX.N à Ferndale.
Selon les données de S&P Global Commodities at Sea, un peu plus de 92 % de tous les navires Aframax ayant chargé des barils de Trans Mountain Pipeline au terminal Westridge depuis le démarrage ont déchargé sur la côte ouest des États-Unis ou en mer au terminal Pacific Area Lightering, où le brut est transféré sur des superpétroliers en vue de sa livraison finale en Asie.
"L'activité du marché du fret au comptant s'est intensifiée de manière significative depuis que l'expansion a commencé ses opérations commerciales le 1er mai", a écrit Platts dans sa note.
L'évaluation du fret reflétera le coût des voyages sur les Aframax qui livrent les barils directement aux raffineries de la côte ouest des États-Unis en déchargeant à Long Beach en Californie, ainsi que pour les Aframax qui font la navette entre le brut et la zone d'allègement du Pacifique, a indiqué Platts.
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