((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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Les restrictions à l'exportation en Chine affectent la production de Rivian au deuxième trimestre et augmentent les coûts
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La baisse des recettes des crédits réglementaires affecte les prévisions de pertes de Rivian
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Lucid réduit ses prévisions de production pour l'année fiscale
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Les coûts liés aux tarifs douaniers de Lucid nuisent à la marge bénéficiaire
(Ajout de détails, de contexte, de commentaires du directeur général de Lucid aux paragraphes 1, 3, 9, 11, 13, 16-18) par Akash Sriram, Abhirup Roy et Zaheer Kachwala
Rivian RIVN.O et Lucid LCID.O ont publié des résultats trimestriels décevants mardi et ont présenté des perspectives sombres pour l'année, alors que les fabricants de véhicules électriques subissent le contrecoup des changements de politique et des tensions commerciales qui ont perturbé l'industrie.
Les actions de Rivian ont chuté d'environ 4 % après la clôture de la séance, tandis que celles de Lucid ont baissé de 7 %.
Les fabricants de VE naviguent sur un chemin cahoteux sous l'administration du président américain Donald Trump, qui a décidé de supprimer les crédits d'impôt à la consommation, d'imposer des droits de douane élevés sur les importations de pièces automobiles et de supprimer les amendes sur les émissions pour les fabricants de véhicules à gaz .
À cela s 'ajoutent les restrictions imposées par la Chine sur l'exportation de métaux lourds à base de terres rares - des composants essentiels pour les moteurs - qui ont perturbé les chaînes d'approvisionnement et affecté la production aux États-Unis.
Rivian a signalé une augmentation des coûts au cours du trimestre de juin, en raison des perturbations de l'approvisionnement en terres rares, et a revu à la hausse ses prévisions de perte de base ajustée pour l'année, étant donné que les recettes provenant de la vente de crédits réglementaires se tarissent.
Le coût des revenus pour chaque véhicule produit a augmenté d'environ 8% pour atteindre 118 375 dollars par unité vendue par rapport à l'année précédente, selon les calculs de Reuters.
"Cela reflète vraiment un volume de production beaucoup plus faible, qui a été largement motivé par les défis que nous avons eus au sein de notre base d'approvisionnement en raison de nombreux changements de politique", a déclaré le directeur général RJ Scaringe à Reuters.
"Par conséquent, nos coûts semblent plus élevés, mais ce n'est pas comme si notre facture de matériaux avait augmenté ou comme si nous étions devenus moins efficaces sur le plan opérationnel
La baisse de la production au cours du trimestre de juin a eu un impact de 14 000 dollars par véhicule vendu sur le coût des marchandises vendues, a déclaré la directrice financière Claire McDonough lors d'une conférence téléphonique avec des analystes.
La société arrêtera la production pendant trois semaines en septembre, après une pause d'une semaine au deuxième trimestre, afin d'intégrer des composants et de préparer le lancement de son SUV R2, plus petit et moins cher, l 'année prochaine, ce qui est considéré comme crucial pour son succès.
Lucid a déclaré avoir réussi à éviter en grande partie la rupture d'approvisionnement en terres rares en utilisant certains aimants de son stock, mais sa marge bénéficiaire a été affectée par les coûts liés aux tarifs douaniers au cours du deuxième trimestre.
Le fabricant de VE de luxe a réduit ses prévisions de production annuelle à .
Le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ sur les VE expire fin septembre, éliminant un avantage concurrentiel clé qui a stimulé la demande, mais les analystes prévoient une augmentation des ventes au troisième trimestre, les clients se précipitant pour faire leurs achats avant de perdre l'accès à l'incitation.
"Nous nous attendons certainement à un certain ralentissement de la demande (au quatrième trimestre), a déclaré Marc Winterhoff, directeur général par intérim de Lucid, à Reuters. L'entreprise a prévu des contre-mesures pour rendre la situation "acceptable" pour les consommateurs, a-t-il ajouté, sans donner de détails.
L'élimination des pénalités pour les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les normes d'économie de carburant par l'administration de Trump a considérablement réduit la demande de crédits réglementaires, que des entreprises comme Rivian et Lucid vendent aux constructeurs automobiles traditionnels pour les aider à éviter les amendes sur les émissions.
Rivian a largement blâmé une diminution de la valeur des crédits réglementaires américains - qui devrait représenter environ la moitié des 300 millions de dollars estimés - pour l'estimation de la perte plus élevée et a déclaré qu'il ne s'attendait plus à des revenus provenant de ces ventes au second semestre de l'année.
Rivian a déclaré qu'il s'attendait à ce que sa perte de base ajustée se situe entre 2 et 2,25 milliards de dollars cette année, contre 1,7 à 1,9 milliard de dollars prévus précédemment.
Rivian s'attend à ce que son bénéfice brut atteigne à peu près le seuil de rentabilité cette année. Il s'attendait auparavant à un bénéfice modeste.
Rivian a déclaré mardi qu'il s'attendait à des livraisons record au troisième trimestre sur ses segments grand public et commercial , la demande étant tirée vers l'avant. Outre ses SUV et ses pick-up, Rivian fabrique des camionnettes de livraison électriques pour les flottes, y compris Amazon.com, qui est son principal actionnaire.
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