Les régulateurs ont averti Air India Express du retard pris dans la réparation du moteur de l'Airbus, en falsifiant des documents

information fournie par Reuters •04/07/2025 à 16:26

((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))

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Air India, la compagnie de Tata, sous haute surveillance après un accident

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La compagnie aérienne indienne à bas prix mise en cause pour avoir retardé les changements de pièces

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La compagnie aérienne déclare avoir pris des mesures correctives et suspendu un responsable

(Ajout des paragraphes 2 et 14 de la déclaration de l'agence de l'UE) par Aditya Kalra et Aditi Shah

L'organisme indien de surveillance de l'aviation a réprimandé la compagnie aérienne à bas prix Air India en mars pour n'avoir pas changé à temps les pièces du moteur d'un Airbus A320, comme l'avait demandé l'agence de sécurité aérienne de l'Union européenne, et pour avoir falsifié des documents afin de montrer qu'elle s'était conformée à la réglementation, selon un mémo du gouvernement.

Air India Express a déclaré à Reuters qu'elle avait reconnu l'erreur auprès de l'organisme de surveillance indien et qu'elle avait entrepris des "actions correctives et des mesures préventives". Réagissant à l'article de Reuters vendredi, l'agence européenne a déclaré qu'elle allait enquêter sur cette affaire.

Air India fait l'objet d'un examen minutieux depuis l'accident du Boeing BA.N Dreamliner survenu en juin à Ahmedabad, qui a coûté la vie à la totalité des 242 personnes à bord, à l'exception de l'une d'entre elles. La pire catastrophe aérienne de la décennie fait toujours l'objet d'une enquête .

Le problème du moteur de l'Airbus d'Air India Express a été soulevé le 18 mars, plusieurs mois avant l'accident. Cette année, le régulateur a également mis en garde la société mère Air India pour avoir enfreint les règles en faisant voler trois Airbus dont les toboggans d'évacuation n'avaient pas été vérifiés depuis longtemps , et en juin, il l'a mise en garde contre de "graves violations " des horaires de travail des pilotes.

Air India Express est une filiale d'Air India, qui appartient au groupe Tata. Elle possède plus de 115 avions et dessert plus de 50 destinations, avec 500 vols quotidiens.

En 2023, l'Agence européenne de la sécurité aérienne a publié une consigne de navigabilité pour remédier à une "situation potentiellement dangereuse" sur les moteurs LEAP-1A de CFM International, demandant le remplacement de certains composants tels que les joints d'étanchéité du moteur et les pièces rotatives, en précisant que des défauts de fabrication avaient été constatés.

La directive de l'agence précise que "cette condition, si elle n'est pas corrigée, pourrait conduire à une défaillance des pièces concernées, pouvant entraîner la libération de débris à haute énergie, avec pour conséquence des dommages à l'avion et une réduction de son contrôle"

La note confidentielle envoyée en mars par le gouvernement indien à la compagnie aérienne, dont Reuters a pris connaissance, indique que la surveillance exercée par la direction générale de l'aviation civile (DGCA) a révélé que la modification des pièces "n'a pas été effectuée" sur un moteur d'Airbus A320 "dans les délais prescrits".

"Afin de montrer que le travail a été effectué dans les limites prescrites, les enregistrements AMOS ont apparemment été modifiés/falsifiés", ajoute la note, faisant référence au logiciel Aircraft Maintenance and Engineering Operating System utilisé par les compagnies aériennes pour gérer la maintenance et la navigabilité.

La modification obligatoire était requise sur l'avion VT-ATD d'Air India Express, ajoute la note. Cet avion effectue généralement des vols intérieurs et quelques destinations internationales telles que Dubaï et Mascate, selon le site web AirNav Radar.

Ce manquement "indique que le gestionnaire responsable n'a pas assuré le contrôle de la qualité", ajoute la note.

Air India Express a déclaré à Reuters que son équipe technique n'avait pas respecté la date de mise en œuvre prévue pour le remplacement des pièces en raison de la migration des enregistrements dans son logiciel de surveillance, et qu'elle avait corrigé le problème peu de temps après l'avoir identifié.

Elle n'a pas donné de dates de mise en conformité ni répondu directement au commentaire de la DGCA concernant la modification des enregistrements, mais a déclaré qu'après la note de mars, elle avait pris les "mesures administratives nécessaires", notamment en démettant le responsable de la qualité de ses fonctions et en suspendant le responsable adjoint du maintien de la navigabilité.

La DGAC n'a pas répondu aux questions de Reuters. Dans un communiqué publié après la parution de l'article de Reuters, l'agence européenne a déclaré qu'elle "enquêtera sur cette affaire avec" CFM et la DGAC.

Airbus AIR.PA et CFM International, une coentreprise entre General Electric GE.N et Safran SAF.PA , n'ont pas répondu aux questions de Reuters.

Le manquement a été signalé pour la première fois lors d'un audit de la DGAC en octobre 2024 et l'avion en question n'a effectué que quelques voyages après avoir été censé remplacer les pièces du moteur CFM, a déclaré une source directement informée.

"De tels problèmes devraient être résolus immédiatement. C'est une grave erreur. Le risque augmente lorsque l'on vole au-dessus de la mer ou à proximité d'un espace aérien restreint", a déclaré Vibhuti Singh, ancien expert juridique du Bureau indien d'enquête sur les accidents d'aviation (Aircraft Accident Investigation Bureau).

En février, le gouvernement indien a déclaré au parlement que les autorités avaient adressé des avertissements ou infligé des amendes à des compagnies aériennes dans 23 cas pour manquement à la sécurité l'année dernière. Trois de ces cas concernaient Air India Express, et huit Air India.

Le groupe Tata a racheté Air India au gouvernement indien en 2022 et l'accident du Dreamliner a jeté une ombre sur ses ambitions de faire d'Air India une "compagnie aérienne de classe mondiale".

Bien qu'Air India ait développé de manière agressive son réseau de vols internationaux au fil des mois, elle est toujours confrontée à des plaintes persistantes de la part des passagers, qui se rendent souvent sur les médias sociaux pour montrer des sièges souillés, des accoudoirs cassés, des systèmes de divertissement non opérationnels et des cabines sales.