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(Ajout de la réaction de l'USDOT au paragraphe 6) par David Shepardson
Les principaux démocrates de la commission sénatoriale chargée de l'aviation ont déclaré mardi qu'ils s'opposeraient à la nomination du directeur général de Republic Airways, Bryan Bedford, à la tête de l'Administration fédérale de l'aviation.
La sénatrice Maria Cantwell, chef de file des démocrates au sein de la commission du commerce, et la sénatrice Tammy Duckworth, membre de la sous-commission de l'aviation, ont déclaré qu'elles voteraient contre la nomination de Bryan Bedford lors du vote de la commission mercredi. Toutes deux ont cité le refus de Bedford de s'engager à ne pas modifier la règle des 1 500 heures de formation pour les copilotes .
Les républicains contrôlant le Sénat à 53-47, il est peu probable que l'opposition des démocrates empêche la nomination de Bryan Bedford. Il est inhabituel - mais pas sans précédent - qu'un candidat à la FAA ne soit pas confirmé par un vote largement bipartisan. Le candidat de l'ancien président Joe Biden à la tête de la FAA a été confirmé à l'unanimité 98-0 en octobre 2023.
Au début du mois, Bryan Bedford a refusé de s'engager à ne pas modifier la règle relative à la formation au pilotage. En 2022, Bryan Bedford a critiqué le rejet par la FAA de la demande de la République d'autoriser seulement 750 heures d'expérience de vol au lieu de 1 500 heures.
Les appels à la modernisation du système national de contrôle du trafic aérien se sont intensifiés après la collision en vol survenue le 29 janvier entre un hélicoptère de l'armée américaine et un avion d'American Airlines AAL.O près de l'aéroport national Reagan de Washington. Les 67 personnes à bord de l'appareil sont mortes.
"La priorité absolue de Bryan Bedford est d'accroître la sécurité du système aéronautique américain et, s'il est confirmé dans ses fonctions, il se concentrera sur la mise en place d'un tout nouveau système de contrôle du trafic aérien, sur la résolution des problèmes actuels en matière d'infrastructure et de main-d'œuvre, et sur le rétablissement de la confiance du public voyageur", a déclaré un porte-parole du ministère des transports.
La réglementation visant à augmenter le nombre d'heures de vol des copilotes découle en partie de l'accident du vol 3407 de Colgan Air, qui a fait 50 morts en février 2009 dans le nord de l'État de New York. Il s'agit du dernier grand accident aérien mortel aux États-Unis avant la collision en vol de janvier.
Bryan Bedford a vivement critiqué la FAA, estimant qu'elle était confrontée à de graves problèmes de leadership, de confiance et de culture, et s'est engagé à maintenir une surveillance stricte de Boeing BA.N .
L'administrateur de la FAA Mike Whitaker, qui a été confirmé à l'unanimité pour un mandat de cinq ans en octobre 2023 , a démissionné le 20 janvier lorsque Trump a pris ses fonctions.
L'administration Trump souhaite obtenir au moins 20 milliards de dollars pour réviser le contrôle du trafic aérien.
Un quart des installations de la FAA ont 50 ans ou plus et les systèmes vieillissants ont provoqué des retards à plusieurs reprises. Une pénurie persistante de contrôleurs a retardé des vols et de nombreux contrôleurs font des heures supplémentaires obligatoires et des semaines de six jours.
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