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Les importations dans plusieurs des ports maritimes américains les plus fréquentés ont fortement chuté en mai, après que les droits de douane éphémères de 145 % imposés par Donald Trump sur de nombreux produits en provenance de Chine ont bloqué le commerce, selon les données de Descartes Datamyne.
Les deux plus grandes économies du monde ont annoncé dans la nuit un accord commercial qui fixe les droits de douane sur la Chine au taux antérieur de 30 %, sous réserve d'une approbation finale. Ce taux serait combiné aux droits de douane de 25 % imposés pendant le premier mandat de Donald Trump, ce qui porterait le taux total pour la Chine à 55 %.
La Chine est le premier fournisseur américain de marchandises arrivant par voie maritime. Ces marchandises sont souvent destinées à des détaillants comme Walmart WMT.N , ainsi qu'à de grands fabricants, notamment des constructeurs automobiles.
Les ports de la côte ouest traitent un pourcentage important des expéditions chinoises et ont subi d'importantes baisses de volume en mai, d'une année sur l'autre. En Californie, les importations de Long Beach ont chuté de 20,9 % et celles de Los Angeles de 8,5 %. Dans l'État de Washington, Seattle a perdu 17,3 % et Tacoma a chuté de 39,4 %.
Sur la côte Est, le volume des importations dans le port de New York et du New Jersey a diminué de 15,3 %. Norfolk, en Virginie, a chuté de 14,7 % et Wilmington, en Caroline du Nord, de 17,6 %.
Les ports du Golfe du Mexique, Houston et Mobile, Alabama, ont respectivement baissé de 3,4 % et 20,4 %.
Dans l'ensemble, les importations américaines de marchandises en provenance de Chine ont chuté de 28,5 % d'une année sur l'autre en mai, selon le fournisseur de technologie de la chaîne d'approvisionnement Descartes DSG.TO .
Les importateurs se sont empressés d'obtenir des réservations pour les expéditions vers la Chine après que la première trêve tarifaire entre les États-Unis et la Chine ait abaissé les taux à 30 % le mois dernier. Néanmoins, le directeur du port de Los Angeles , le plus grand du pays, a déclaré qu'il ne s'attendait pas à un déluge de fret parce que les tarifs de 30 % se traduisent toujours par des coûts significativement plus élevés pour les importateurs.
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