Les grandes étapes de la consolidation du secteur automobile mondial

information fournie par Reuters •27/05/2019 à 15:03

    FRANCFORT, 27 mai (Reuters) - Le constructeur
italo-américain Fiat Chrysler Automobiles (FCA) FCHA.MI  a
soumis lundi un ambitieux projet de fusion entre égaux à Renault
 RENA.PA , opération qui donnerait naissance au troisième
constructeur automobile mondial et marque une nouvelle étape
dans la consolidation du secteur, confronté à l'essor des
véhicules électriques et autonomes.  
    Voici un aperçu des alliances et fusions que ce secteur a
connues depuis plus de 30 ans.
    
    Octobre 2018 - Volkswagen  VOWG_p.DE  se dit ouvert à des
alliances approfondies, en particulier dans le secteur très
technologique de la voiture autonome, et pourrait envisager de
partager sa plate-forme de véhicules électriques avec Ford
 F.N . Au mois de juin précédent, Ford et Volkswagen avaient
confirmé une alliance dans les véhicules utilitaires, sans
échange de participations.
    
    Octobre 2018 - Honda  7267.T  annonce un investissement de
2,75 milliards de dollars (2,45 milliards d'euros) et une prise
de participation de 5,7% dans la division de conduite autonome
de General Motors  GM.N , Cruise.

    Février 2018 - Le président de Geely  0175.HK , Li Shufu,
révèle avoir acheté une participation de 9,69% dans Daimler
 DAIGn.DE , maison mère de Mercedes-Benz, d'une valeur d'environ
neuf milliards de dollars.
    
    Janvier 2018 - Mazda  7261.T  et Toyota  7203.T  annoncent
l'ouverture en coentreprise d'une usine dans l'Alabama en 2021.
Toyota prend au passage une participation de 5% dans Mazda.
    
    Août 2017 - General Motors vend ses marques européennes Opel
et Vauxhall à PSA  PEUP.PA  pour 2,2 milliards d'euros,
renonçant à l'Europe où il perdait de l'argent depuis de
nombreuses années. PSA devient un groupe à cinq marques.
    
    Juin 2017 - Le chinois Zhejiang Geely Holding Group prend
une participation majoritaire dans Lotus Cars.    
    
    Mai 2016 - Nissan rachète 34% de Mitsubishi, prenant de fait
le contrôle de son homologue japonais dans le cadre d'une
transaction de 2,2 milliards de dollars.
    
    Janvier 2016 - Toyota, propriétaire de 51,2% de son
concurrent nippon Daihatsu, rachète le solde pour 3 milliards de
dollars.
    
    Septembre 2015 - Sergio Marchionne, administrateur délégué
de Fiat Chrysler, adresse un courriel à la directrice générale
de GM, Mary Barra, pour lui demander d'explorer un rapprochement
entre les deux groupes. Fin de non-recevoir de GM.
    
    Avril 2015 - L'Etat français porte sa participation dans
Renault de 15% à 19,74% pour s'assurer le bénéfice des droits de
vote double. L'opération, pilotée par Emmanuel Macron, alors
ministre de l'Economie, provoque une crise avec la partie
japonaise sur l'influence de Renault et de la France vis-à-vis
de Nissan et de l'alliance.
    
    Avril 2014 - PSA lance une augmentation de capital pour
s'extraire de la banqueroute qu'il a frôlée après la chute des
ventes de voitures en Europe en 2011 et 2012. La famille Peugeot
n'est plus actionnaire de contrôle mais un des trois
actionnaires aux côtés de l'Etat français et du chinois
Dongfeng.
        
    Janvier 2014 - Sous la direction de Sergio Marchionne, Fiat
renforce son emprise sur Chrysler en rachetant les 41,46% qu'il
ne possède pas encore, une opération à 4,35 milliards de dollars
    
    Juillet 2012 - Volkswagen prend le contrôle total de Porsche
AG, intégrant la célèbre griffe sportive dans son empire
multi-marques. Un peu moins de trois ans auparavant, en décembre
2009, Porsche, ébranlé par l'impact de la crise financière sur
son portefeuille de produits dérivés, s'était vers VW et le
Qatar pour trouver les milliards dont il avait besoin pour se
refinancer. Volkswagen avait alors pris une participation de
49,9% dans le constructeur de voitures de sport pour 3,9
milliards d'euros.
    
    Avril 2010 - Carlos Ghosn et son homologue de Daimler,
Dieter Zetsche, dévoilent une alliance entre Renault-Nissan et
le groupe allemand, moyennant des participations croisées de 3%.
    
    Mars 2010 - Zhejiang Geely Holding Group fait l'acquisition
de Volvo Cars auprès de Ford pour 1,8 milliard de dollars.
    
    Avril à juin 2009 - Chrysler et General Motors déposent le
bilan, la France consent un prêt d'urgence de trois milliards
d'euros à Renault et PSA.
    
    Janvier 2009 - Porsche dit s'être constitué une
participation de 50,8% dans Volkswagen via des contrats dérivés.
    
    2008 - L'indien Tata achète Jaguar et Land Rover à Ford pour
2,3 milliards de dollars.
    
    2007 - Daimler vend une participation de 80% dans Chrysler
au fonds de private equity Cerberus pour 5,5 milliards d'euros,
renonçant à une fusion qui n'aura jamais tenu ses promesses en
terme de création de valeur.
    Carlos Ghosn a souvent brandi cette opération comme
l'exemple de ce qu'il voulait éviter chez Renault-Nissan, disant
préférer une coopération progressive à un mariage rapide.
    
    Mars 2000 - Ford achète Land Rover à BMW pour 2,7 milliards
de dollars tandis que BMW vend Rover Cars au consortium Phoenix
pour la somme symbolique de dix livres sterling. Le groupe
allemand conserve la marque Mini.
    
    Mars 1999 - Renault vole à la rescousse de Nissan en prenant
une participation de 44,4% dans le groupe japonais, tandis que
ce dernier acquiert 15% de Renault. L'alliance Renault-Nissan
sera formalisée trois ans plus tard.
    La même année, le groupe au losange rachète la marque
roumaine Dacia, à l'origine de son succès dans le low cost.
    
    Janvier 1999 - Ford rachète le suédois Volvo pour 6,45
milliards de dollars.
    
    Septembre 1998 - Audi, filiale de Volkswagen, met la main
sur la marque italienne de voitures de sport de luxe Automobili
Lamborghini SpA. Le géant allemand rachète aussi Bentley Motor
et Bugatti Automobiles S.A.
    
    1998 - Daimler-Benz fait l'acquisition de Chrysler pour 36
milliards de dollars, promettant au moins un milliard de dollars
de synergies en l'espace d'un an.
    
    Janvier 1994 - BMW rachète le britannique Rover pour 800
millions de livres.
    
    1993 - Echec de la tentative de fusion entre Renault et
Volvo. Il reste de l'opération l'intégration de Renault Trucks
au sein du groupe suédois de poids lourds.
    
    1990 - Feu vert au rachat par Volkswagen du tchèque Skoda.
    
    1987 - Chrysler, alors dirigé par Lee Iacocca, reprend la
participation de 46% de Renault dans la maison mère de Jeep,
American Motors Corp (AMC). Chrysler en acquiert plus tard la
totalité et commence à développer la marque Jeep.
    
    1986 - Volkswagen met la main sur 51% de la marque espagnole
Seat.
    
    1978 - PSA, né deux ans plus tôt du rachat par Peugeot de
Citroën à Michelin, reprend les activités de Chrysler Europe et
les rebaptise Talbot, marque aujourd'hui disparue.

 (Edward Taylor, avec Gilles Guillaume à Paris pour le service
français, édité par Bertrand Boucey)