((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de citations et du contexte du paragraphe 2) par Georgina McCartney et Sheila Dang
Les dirigeants du secteur pétrolier ont appelé jeudi à la reprise de la navigation en mer Rouge en direction du canal de Suez après l' arrêt des attaques par les rebelles houthis soutenus par l'Iran, mais ont indiqué que les entreprises surveillaient avec prudence les conditions de navigation et les concurrents.
Un pétrolier battant pavillon libérien qui avait été attaqué l'année dernière a traversé la mer Rouge cette semaine, a déclaré le canal de Suez lundi, dans l'un des premiers voyages depuis que les rebelles houthis ont déclaré le mois dernier qu'ils limiteraient les attaques contre les navires commerciaux aux navires liés à Israël jusqu'à ce que le cessez-le-feu de Gaza soit pleinement mis en œuvre. Après cela, les Houthis cesseront de cibler les navires liés à Israël.
"Tout le monde s'observe pour voir qui sera le premier à agir", a déclaré Barbara Harrison, vice-présidente de l'approvisionnement en brut et du commerce chez Chevron CVN.X , lors d'une conférence sur le pétrole à Houston.
Les Houthis ont mené plus de 100 attaques contre des navires depuis novembre 2023. Ils ont coulé deux navires, en ont saisi un autre et ont tué au moins quatre marins dans le cadre de ce qu'ils appellent la solidarité avec les Palestiniens de Gaza.
L'intensité des attaques a perturbé le transport maritime mondial, en particulier l'année dernière, et a entraîné des changements dans la navigation, de nombreux navires empruntant de longues routes autour de la pointe sud de l'Afrique et d'autres augmentant la demande pour passer le canal de Panama.
Le directeur commercial de la State Oil Company of Azerbaijan (SOCAR), Taghi Taghi-Zada, a déclaré lors de la même conférence que l'on n'avait pas encore constaté d'augmentation du nombre de grandes entreprises énergétiques naviguant en mer Rouge.
Cela "donnerait confiance" aux autres, a-t-il ajouté.
"Nous devons observer et voir ce que fait l'industrie dans son ensemble. Nous devons voir comment le marché de l'assurance prend en charge ce risque", a déclaré Simon James, vice-président du commerce du brut et de l'optimisation des raffineries chez la société norvégienne Equinor EQNR.OL .
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