( GETTY IMAGES NORTH AMERICA / MICHAEL M. SANTIAGO )
Le constructeur américain Boeing se trouve en plein marasme du fait du 737 MAX --son avion-vedette-- mais aussi de deux autres de ses appareils, le 777 et le 787 Dreamliner. L'avionneur fait également désormais face à sa première grande grève en 16 ans.
Voici les dates-clés des problèmes qui plombent l'avionneur depuis plusieurs années.
2011
. 30 août: Boeing présente la famille du 737 MAX.
2017
. 8 mars: le régulateur américain de l'aviation (FAA) certifie le 737 MAX 8 et, en mai, il effectue son premier vol commercial.
2018
. 16 mars: premier vol du 737 MAX 7, plus petit de la famille. Au 12 septembre 2024, il n'est toujours pas certifié alors que les premières livraisons étaient prévues en 2019.
. 29 octobre: Un 737 MAX 8 de la compagnie indonésienne Lion Air s'écrase en mer une dizaine de minutes après son décollage de Jakarta (189 morts).
2019
. 10 mars: Un 737 MAX 8 d'Ethiopian Airlines s'écrase six minutes après le décollage (157 morts).
. 11 mars: L'autorité chinoise de l'aviation cloue les 737 MAX au sol, suivie par des régulateurs du monde entier. La FAA l'ordonne deux jours plus tard.
. 14 mars: Suspension des livraisons des 737 MAX.
. 4 avril: Boeing admet que son logiciel MCAS est en partie responsable des accidents.
. 16 décembre: Boeing annonce la suspension en janvier de la production du 737 MAX.
. 23 décembre: démission du patron de Boeing, Dennis Muilenburg, critiqué pour sa gestion de la crise.
2020
. 13 janvier: Dave Calhoun, nouveau directeur général, prend ses fonctions.
. 18 février: Boeing renforce les contrôles sur les 737 MAX non livrés après avoir retrouvé des débris dans certains réservoirs de carburant.
. 27 mai: reprise de la production du 737 MAX à faible cadence.
. 28 août: huit 787 Dreamliner cloués au sol à cause de soucis de fabrication. Ses livraisons seront suspendues plusieurs fois pendant deux ans, pour des défauts de fabrication et d'inspection.
. 18 novembre: la FAA lève l'interdiction de vol du 737 MAX.
2021
. 7 janvier: accord dit de poursuite différée (DPA) entre le ministère de la Justice et Boeing, placé sous surveillance pendant trois ans.
. 27 janvier: le 737 MAX est autorisé à revoler en Europe. En Chine, il faut attendre janvier 2023.
. 18 juin: premier vol du 737 MAX 10, plus grosse version de la famille. Les premières livraisons sont alors prévues pour 2023 mais, au 12 septembre 2024, il n'est toujours pas certifié.
2022
. 27 avril: Boeing repousse encore les livraisons du biréacteur 777X, qui devaient commencer en 2020, pour des raisons de certification. Il vise désormais 2025.
2023
. 23 février: nouvelle suspension des livraisons de 787, pour un problème de fuselage. Elles reprennent environ trois semaines plus tard.
. 14 avril: Spirit AeroSystems, fournisseur de Boeing, a utilisé "un processus de fabrication non standard" pour une partie du fuselage de 737 MAX.
. 23 août: problème sur une cloison étanche du 737 MAX nécessitant l'inspection de "centaines de trous" sur des dizaines d'avions.
. 22 décembre: la Chine accepte la première livraison d'un Boeing depuis 2019, un 787-9 Dreamliner. Celles du 737 MAX reprennent fin janvier.
. 28 décembre: Boeing prévient d'un risque de "boulon desserré" sur le système de contrôle du gouvernail du 737 MAX.
2024
. 5 janvier: un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines, livré en octobre, perd une porte-bouchon en vol.
. 6 février: la NTSB révèle que quatre boulons permettant de bloquer la porte-bouchon manquaient.
. 26 février: une commission d'experts ayant enquêté entre mars 2023 et février 2024, dénonce des lacunes en matière de sécurité et édicte 53 recommandations.
. 28 février: un audit de la FAA identifie des "problèmes de non-conformité". Elle gèle notamment la cadence de production mensuelle du 737 MAX.
. 25 mars: annonce du départ d'ici fin 2024 de Dave Calhoun et, avec effet immédiat, du responsable de la branche aviation commerciale et du président du conseil d'administration.
. 14 mai: le ministère de la Justice considère que Boeing a enfreint l'accord de 2021 et risque des poursuites fédérales pénales.
. 7 juillet: Boeing et le ministère annoncent un accord de principe sur un plaider-coupable.
. 24 juillet: l'accord de plaider-coupable est déposé auprès du tribunal fédéral de Fort Worth (Texas). Il appartient au juge Reed O'Connor de le valider ou non.
. 31 juillet: Kelly Ortberg est désigné pour succéder à M. Calhoun dès le 8 août.
. 21 août: suspension des essais de certification du 777X à cause d'une pièce défaillante.
. 8 septembre: annonce d'un accord sur la nouvelle convention collective concernant plus de 33.000 ouvriers syndiqués de la région de Seattle (nord-ouest).
. 13 septembre: début d'une grande grève après le rejet, la veille par les syndiqués, de cette nouvelle convention collective.
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