Les constructeurs automobiles obtiennent une prolongation de l'utilisation du graphite chinois dans le cadre des crédits d'impôt pour les véhicules électriques

information fournie par Reuters •03/05/2024 à 16:03

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajoute la réaction du sénateur Manchin) par David Shepardson et David Lawder

Le département du Trésor américain a accordé vendredi aux constructeurs automobiles une plus grande flexibilité en ce qui concerne les exigences relatives aux minéraux des batteries pour les crédits d'impôt sur les véhicules électriques, en ce qui concerne certains minéraux cruciaux provenant de Chine, tels que le graphite.

Le département a déclaré qu'il donnerait aux constructeurs automobiles jusqu'en 2027 pour éliminer certains minéraux difficiles à tracer comme le graphite contenu dans les matériaux d'anode et les minéraux critiques contenus dans les sels d'électrolyte, les liants et les additifs.

De nouvelles règles sont entrées en vigueur le 1er janvier . Elles limitent le contenu chinois des batteries éligibles au crédit d'impôt pour les véhicules électriques (jusqu'à 7 500 dollars), ce qui a fortement réduit le nombre de véhicules éligibles. Depuis, les constructeurs automobiles ont modifié leurs chaînes d'approvisionnement et ont obtenu le rétablissement de l'éligibilité pour de nombreux véhicules.

Le Trésor a temporairement exempté le graphite et d'autres traces de minéraux critiques des nouvelles règles strictes interdisant les matériaux en provenance de Chine et d'autres pays considérés comme des entités étrangères préoccupantes (FEOC), notamment la Corée du Nord, la Russie et l'Iran.

John Bozzella, qui dirige l'Alliance for Automotive Innovation, un groupe représentant les principaux constructeurs automobiles, a déclaré que les nouvelles règles du Trésor "semblent reconnaître les réalités de la chaîne d'approvisionnement mondiale en offrant une certaine flexibilité temporaire en ce qui concerne l'origine des minéraux critiques des batteries des véhicules électriques"

Vendredi, le président de la commission de l'énergie du Sénat, Joe Manchin, a sévèrement critiqué cette décision, déclarant que l'administration avait clairement indiqué qu'elle "enfreindrait la loi dans la poursuite de son objectif d'inonder le marché de véhicules électriques aussi rapidement que possible" Il a ajouté que le Trésor avait "fourni une voie à long terme pour que ces pays (FEOC) puissent rester dans nos chaînes d'approvisionnement"

Les nouvelles règles, exigées par une loi d'août 2022, sont conçues pour sevrer la chaîne américaine de batteries de véhicules électriques de la Chine.

Abigail Hunter, directrice exécutive du Center for Critical Minerals Strategy de SAFE, a déclaré que la décision du Trésor de créer une exemption de deux ans pour l'approvisionnement en graphite devrait être temporaire.

"Nous avons besoin d'une stratégie de sortie claire, de peur de continuer à dépendre de nos adversaires et d'affaiblir encore la compétitivité des projets de minéraux critiques des États-Unis et de leurs alliés", a déclaré Mme Hunter.

La Chine représente actuellement 70 % de la production mondiale de graphite, qui est utilisé pour fabriquer les anodes des batteries électriques, la partie de la batterie chargée négativement.

Les règles du FEOC sont entrées en vigueur le 1er janvier pour les composants des batteries et le seront en 2025 pour les minéraux critiques utilisés pour les produire.

Le Trésor a déclaré en décembre que les matériaux exemptés représentaient chacun moins de 2 % de la valeur des minéraux essentiels aux batteries.

Les fabricants peuvent temporairement exclure certains matériaux de batteries impossibles à tracer de la conformité au FEOC jusqu'en 2027, à condition qu'ils démontrent comment ils prévoient de s'y conformer d'ici là, a déclaré le Trésor.

"Imaginez un véhicule électrique qui respecte toutes les conditions d'éligibilité de l'IRA mais qui est exclu du programme à cause d'une quantité infime d'un minéral critique provenant d'un FEOC? A déclaré M. Bozzella. "Cela n'a aucun sens

La loi de 2022 a permis aux acheteurs de véhicules électriques remplissant les conditions requises d'utiliser les crédits d'impôt comme rabais au point de vente à partir de cette année.

Jusqu'à présent, en 2024, plus de 100 000 crédits ont été utilisés au point de vente, ce qui représente plus de 700 millions de dollars d'économies initiales, a déclaré le Trésor.