par Mehr Bedi
Les constructeurs d'avions misent sur une demande stable pour les jets d'affaires alors que le plus grand salon mondial de l'aviation d'affaires débute mardi, mais les analystes se montrent prudents quant à l'appétit pour les vols privés en raison des risques macroéconomiques croissants et de l'essoufflement du boom induit par les pandémies.
L'aviation privée a connu une forte croissance pendant la pandémie, tant en termes d'utilisateurs que d'acheteurs, car les riches ont pris le contrôle de leurs déplacements en raison des préoccupations en matière de santé publique.
Bien que ces inquiétudes se soient dissipées et que les services aériens commerciaux aient repris sur des itinéraires clés, les dirigeants du secteur ont déclaré qu'ils ne prévoyaient pas de ralentissement de la demande.
Mais Wall Street se montre prudent.
"Si la situation entre Israël et le Hamas s'aggrave, les prix du pétrole augmentent et l'économie ralentit. Cela pourrait être un facteur affectant la demande", a déclaré Cai von Rumohr, analyste chez TD Cowen. "Après tout, il s'agit d'un secteur cyclique
De grands noms tels que Bombardier BBDb.TO , Textron TXT.N , Embraer EMBR3.SA et Boeing BA.N devraient présenter leurs derniers modèles au salon, selon la NBAA.
Textron TXT.N a présenté lundi son tout nouveau jet d'affaires Cessna Citation CJ3 Gen2, tandis qu'Embraer a dévoilé la semaine dernière son jet d'affaires Phenom 100EX, son dernier appareil de la série Phenom 100.
"Nous sommes satisfaits des conversations que nous avons avec nos clients et nous attendons avec impatience un grand salon", a déclaré un porte-parole de Textron Aviation dans un communiqué envoyé par courriel.
Bombardier BBDb.TO a également déclaré lundi qu'elle détaillerait les progrès des essais en vol de son avion Global 8000, qui sera, selon elle, l'avion d'affaires le plus rapide au monde.
"Nous continuons de constater une demande croissante à l'échelle mondiale pour nos BBJ (Boeing Business Jets) ", a déclaré Boeing.
Dimanche, le motoriste Honeywell a estimé une croissance de 10 % des livraisons de nouveaux jets d'affaires en 2024 et s'est joint à plusieurs constructeurs d'avions pour souligner la force de la demande mondiale de nouveaux jets d'affaires.
En tant que fournisseur d'avions d'affaires à effet de levier financier, Bombardier est le plus exposé à toute faiblesse de la demande, suivi par Textron, a déclaré Seth Seifman, analyste chez J.P.Morgan, dans une note.
Les fabricants devraient continuer à faire état de carnets de commandes solides et de ratios commandes-facturation supérieurs à 1,00, même s'ils ne seront probablement pas aussi élevés que ceux observés il y a 12 à 18 mois, a déclaré Adam Cowburn, directeur général d'Alton Aviation Consultancy.
Le rapport commandes-facturation est une indication de la demande future et un rapport supérieur à 1 est considéré comme sain.
M. Cowburn s'attend à ce que le marché finisse par s'établir à des niveaux structurellement supérieurs d'environ 15 % à ceux qui existaient avant l'entrée en vigueur de la directive COVID.
Entre-temps, les observateurs du secteur s'attendent à ce que de nouvelles commandes de jets soient annoncées lors de la NBAA. La société de jets privés Flexjet devrait passer une commande importante et les analystes s'attendent à ce que Bombardier soit le vainqueur probable.
"Textron, Dassault Falcon et Bombardier sont les plus susceptibles d'annoncer des commandes de flotte étant donné leur position relativement forte auprès des clients des programmes de propriété fractionnée", a déclaré Rolland Vincent, consultant et fondateur du service de prévision de l'aviation d'affaires JetNet.
La propriété fractionnée est un arrangement dans lequel plusieurs propriétaires partagent l'utilisation et les coûts d'achat et d'exploitation d'un avion privé.
Cependant, General Dynamics's GD.N Gulfstream Aerospace, un important fabricant d'avions d'affaires, a déclaré lundi qu'il ne participerait pas à l'événement.
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