((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout du vote de la commission sénatoriale sur le projet de loi) par David Shepardson
Une commission du Sénat américain a voté jeudi un projet de loi visant à renforcer les effectifs des inspecteurs de sécurité et des contrôleurs aériens, mais a refusé d'approuver le relèvement de l'âge de la retraite des pilotes de ligne, qui passerait de 65 à 67 ans.
En juillet, la Chambre des représentants des États-Unis a voté par 351 voix contre 69 un projet de loi visant à réautoriser l'Administration fédérale de l'aviation, qui relèverait l'âge de la retraite obligatoire à 67 ans. La commission sénatoriale du commerce a rejeté par 14 voix contre 13 le relèvement de l'âge de la retraite , la FAA ayant déclaré en début de semaine qu'elle préférerait que des recherches supplémentaires soient menées avant que le Congrès ne relève l'âge de la retraite.
L'année dernière, le Congrès n'a pas réussi à adopter le projet de loi sur la FAA avant la date limite du 30 septembre et a voté à deux reprises pour prolonger temporairement la durée de vie de l'agence. La prolongation actuelle expire début mars.
Les règles internationales actuelles empêcheraient toujours les pilotes de plus de 65 ans de voler dans la plupart des pays en dehors des États-Unis.
Le projet de réforme de l'aviation de la commission interdit aux compagnies aériennes de faire payer les familles pour qu'elles s'assoient ensemble et exige des compagnies aériennes qu'elles acceptent les bons et les crédits pendant au moins cinq ans. Le projet de loi prévoit également d'augmenter les sanctions civiles maximales pour les infractions commises par les compagnies aériennes à l'encontre des consommateurs, en les faisant passer de 25 000 dollars à 75 000 dollars par infraction.
Le projet de loi vise à remédier à la pénurie de 3 000 contrôleurs aériens en demandant à la FAA de réviser et de mettre en œuvre des normes améliorées en matière de personnel et exige que la FAA embauche chaque année davantage d'inspecteurs, d'ingénieurs et de spécialistes techniques en matière de sécurité de la fabrication.
Le projet de loi exige que les avions soient équipés de dispositifs d'enregistrement de 25 heures dans le cockpit et demande à la FAA de déployer des technologies avancées de connaissance de la situation des surfaces aéroportuaires afin d'aider à prévenir les collisions, ce que le National Transportation Safety Board a demandé.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer