((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute la récupération du quatrième organe aux paragraphes 1 et 3; l'engagement de cabinets d'avocats par la ville au paragraphe 7) par Susan Heavey, Brendan O'Brien et Kanishka Singh
Le FBI a déclaré lundi qu'il avait ouvert une enquête criminelle sur l'effondrement d'un pont de Baltimore en mars, lorsqu'un navire s'est écrasé sur un support de pont , tandis que les autorités locales ont confirmé la récupération d'un quatrième corps lors de l'incident.
Des agents du FBI sont montés à bord du cargo Dali pour mener une enquête autorisée par le tribunal concernant l'accident, a déclaré un porte-parole du FBI. Le porte-parole a précisé qu'aucune autre information publique n'était disponible et que le bureau ne ferait aucun autre commentaire.
Le corps d'une quatrième victime a été retrouvé lundi après que des plongeurs aient repéré ce qu'ils pensaient être un véhicule de construction manquant, à l'intérieur duquel ils ont trouvé le corps, a indiqué le Key Bridge Unified Command dans un communiqué. Les détails concernant l'identité de la victime n'ont pas été rendus publics à la demande de la famille.
Le pont Francis Scott Key s'est effondré dans la rivière Patapsco au petit matin du 26 mars, tuant six hommes qui travaillaient sur la travée à ce moment-là, après que l'énorme porte-conteneurs a perdu de la puissance et s'est écrasé contre un pylône de soutien . Les corps de deux victimes sont toujours portés disparus.
L'enquête sur l'effondrement portera en partie sur la question de savoir si l'équipage du Dali a quitté le port en sachant que le cargo avait de graves problèmes avec ses systèmes, a rapporté le Washington Post plus tôt.
Les enquêteurs ont récupéré la "boîte noire" du navire, qui contient des données sur sa position, sa vitesse, son cap, son radar, les communications audio et radio de la passerelle , ainsi que les alarmes.
La ville de Baltimore a déclaré lundi qu'elle avait engagé deux cabinets d'avocats - DiCello Levitt et Saltz Mongeluzzi Bendesky Trial Lawyers - alors qu'elle envisageait de porter plainte contre le propriétaire, l'affréteur et l'exploitant du navire.
Le propriétaire enregistré du navire battant pavillon de Singapour est Grace Ocean Pte Ltd. Synergy Marine Group a géré le navire et Maersk MAERSKb.CO l'a affrété.
Le directeur du National Transportation Safety Board des États-Unis a déclaré séparément au Congrès la semaine dernière que ses enquêteurs avaient interrogé des membres clés du personnel du cargo dans le cadre de leur enquête.
Les travaux de déblaiement de l'épave et de rétablissement du trafic dans le canal de navigation du port de Baltimore se poursuivent.
Le remplacement du pont prendra probablement des années, mais les autorités ont ouvert deux canaux temporaires pour permettre à certains navires à faible tirant d'eau de contourner le porte-conteneurs accidenté. Le corps des ingénieurs de l'armée américaine a déclaré il y a deux semaines qu'il s'attendait à ce que ouvre un nouveau chenal vers le port de Baltimore d'ici la fin du mois d'avril.
Au moment de l'accident, le Dali quittait Baltimore en direction de Colombo, au Sri Lanka , avec un équipage de 21 personnes et deux pilotes à bord pour le guider hors du port.
Le même navire a été impliqué dans un incident dans le port d'Anvers, en Belgique, en 2016, lorsqu'il a heurté un quai alors qu'il tentait de sortir d'un terminal à conteneurs de la mer du Nord.
Une inspection effectuée en juin 2023 à San Antonio, au Chili, a révélé que le navire présentait des déficiences au niveau de la propulsion et des machines auxiliaires, selon les données du site web public Equasis, qui fournit des informations sur les navires.
Selon l'autorité maritime et portuaire de Singapour, le navire a passé avec succès les inspections des ports étrangers en juin et septembre derniers.
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