((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Le directeur général de GM prévoit pour 2025 des bénéfices similaires à ceux de 2024
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GM réduit ses stocks en Chine et améliore ses ventes, selon Barra
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Le constructeur automobile va supprimer la marque Ultium sur les batteries
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L'unité Cruise ne devrait pas perdre plus de 2 milliards de dollars en 2025
(Ajoute les commentaires du directeur financier, le cours de clôture de l'action, paragraphes 5, 11-12) par Nora Eckert
Le directeur général de General Motors GM.N Mary Barra a cherché à apaiser les inquiétudes des actionnaires qui craignent que le retard de la demande pour les véhicules électriques et la perception d'un pic de la demande pour les camions à essence ne créent un chemin difficile pour le constructeur automobile.
Barra a souligné lors d'une journée des investisseurs mardi à Spring Hill, Tennessee, que les marges bénéficiaires n'ont pas atteint leur maximum sur les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne (ICE), et que ses ventes de VE augmentent, ce que des sources ont précédemment déclaré à Reuters. Cela signifie que les bénéfices de 2025 seront du même ordre que ceux de 2024, a-t-elle déclaré.
"Je pense qu'avant la fin de la journée, vous conviendrez que GM a beaucoup de potentiel par rapport à l'opinion générale selon laquelle l'industrie automobile a atteint un pic de rentabilité", a déclaré Mme Barra aux investisseurs.
Les actionnaires étaient impatients d'obtenir plus de détails sur la restructuration du constructeur automobile en Chine, ainsi que des mises à jour sur ses opérations de véhicules autonomes Cruise, qui ont connu des difficultés depuis un accident dans lequel l'une de ses voitures autonomes a entraîné une personne.
Barra a déclaré que le constructeur réduisait les stocks en Chine et améliorait les ventes, mais n'a pas donné de détails supplémentaires sur les efforts de restructuration dans ce pays. Cruise a repris la conduite supervisée dans certaines villes, a-t-elle dit. Pressé de donner plus de détails sur Cruise, le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré que cette activité ne devrait pas perdre plus de 2 milliards de dollars en 2025.
La transition plus lente que prévu vers les véhicules électriques a poussé de nombreux constructeurs automobiles à ajuster leurs plans, y compris GM et son rival Ford, et le message de GM mardi était moins axé sur une croissance agressive que sur la stabilité.
Le président de GM, Mark Reuss, s'est moqué de Ford F.N , qui a créé une unité spécialisée pour réduire le coût de ses VE, appelée son équipe "skunkworks".
"Nous n'avons pas besoin de créer une équipe de bricoleurs pour créer des véhicules électriques abordables", a déclaré M. Reuss, soulignant que GM a réduit les coûts de ses véhicules électriques en réduisant le nombre de pièces par véhicule, entre autres mesures.
Le mois dernier, GM et Hyundai 005380.KS ont signé un protocole d'accord non contraignant afin d'étudier les moyens de "tirer parti de leur taille et de leurs forces complémentaires pour réduire les coûts et mettre plus rapidement à la disposition des clients une gamme plus large de véhicules et de technologies"
Bien que la demande de VE soit en retard depuis que Barra a fixé des objectifs de production et de rentabilité ambitieux il y a trois ans, elle a déclaré que GM s'attend toujours à ce que les VE atteignent une rentabilité variable positive d'ici la fin de l'année, c'est-à-dire les revenus moins les coûts tels que la main-d'œuvre et les matériaux.
M. Jacobson a déclaré que GM s'attendait à une baisse des prix en 2025 et à une réduction des pertes d'exploitation sur les VE de 2 à 4 milliards de dollars. GM a reçu environ 800 millions de dollars de crédits de fabrication de la loi sur la réduction de l'inflation cette année et cela devrait augmenter à partir de là, a-t-il ajouté.
Les actions de GM ont clôturé en légère hausse à 46,01 dollars.
"Une grande partie de la présentation était axée sur la réduction de la complexité, ce qui permet de réduire les coûts et d'augmenter les bénéfices, donc tout cela est favorable", a déclaré Tim Piechowski, gestionnaire de portefeuille chez ACR Alpine Capital Research, un investisseur de GM.
Par ailleurs, M. Reuss a déclaré que GM ne manquait rien en renonçant aux véhicules hybrides à court terme, contrairement à Ford et Toyota 7203.T . La demande de véhicules à moteur à essence est forte et les exigences en matière d'émissions n'augmenteront pas avant 2027, date à laquelle GM introduira des véhicules hybrides rechargeables, a-t-il déclaré.
L'un des points forts de l'événement de GM est sa technologie de batterie Ultium Cells, que les investisseurs ont pu voir lors de visites des opérations d'assemblage de batteries et de véhicules électriques dans l'usine de la société dans le Tennessee.
Le constructeur automobile n'utilisera plus le nom Ultium sur ses batteries, a déclaré Kurt Kelty, responsable des cellules de batteries. À l'avenir, GM sera plus flexible en ce qui concerne la chimie et la configuration des batteries, a-t-il ajouté. L'abandon du nom Ultium est important pour l'image de marque des VE de GM, surtout après que la société l'ait mis en avant dans les publicités du Super Bowl.
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