((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Rajesh Kumar Singh
Spirit Airlines SAVE.N a déclaré vendredi qu'elle avait conclu un accord avec son gestionnaire de cartes de crédit pour prolonger de deux mois la date limite de refinancement de sa dette, jusqu'au 23 décembre.
L'accord de prolongation avec U.S. Bank National Association donne un peu de répit à Spirit pour refinancer ses obligations de fidélité d'une valeur de 1,1 milliard de dollars qui arrivent à échéance l'année prochaine. Le précédent délai de refinancement était fixé au 21 octobre.
Le transporteur à prix réduit basé en Floride a également déclaré qu'il avait entièrement utilisé sa facilité de crédit renouvelable de 300 millions de dollars et qu'il prévoyait de terminer l'année avec plus d'un milliard de dollars de liquidités.
Spirit perd de l'argent en dépit d'une forte demande de voyages. Elle n'a pas enregistré de bénéfices au cours des cinq derniers trimestres sur six, ce qui soulève des doutes quant à sa capacité à gérer les échéances imminentes de sa dette .
Ces inquiétudes ont eu raison de ses actions, qui ont chuté d'environ 91 % cette année, contre un gain de 31 % pour l'indice S&P 500 des compagnies aériennes de passagers .SPLRCALI .
Dans un document réglementaire, Spirit a déclaré qu'elle menait toujours des "discussions actives et constructives" avec ses détenteurs d'obligations au sujet des prochaines échéances.
Spirit est confrontée à un avenir incertain depuis l'échec de son accord de fusion de 3,8 milliards de dollars avec JetBlue Airways JBLU.O . Elle a mis en garde contre une perte plus importante au troisième trimestre en raison d'une course difficile pour les voyageurs de loisirs sensibles au prix et d'une offre excédentaire de sièges d'avion sur le marché intérieur.
Elle fait également partie des compagnies aériennes les plus touchées par les problèmes liés aux moteurs Turbofan à engrenages Pratt & Whitney de RTX RTX.N , qui l'ont obligée à immobiliser de nombreux avions et l'ont obligée à gonfler ses coûts.
La compagnie tente d'attirer des voyageurs haut de gamme afin d'augmenter ses revenus et de doubler les réductions de coûts afin d'économiser de l'argent. Elle a rétrogradé et licencié des pilotes, offert des congés volontaires non rémunérés aux agents de bord et reporté toutes les livraisons d'avions d'Airbus AIR.PA .
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