(Ajoute des commentaires exécutifs aux paragraphes 6 et 7 et des détails aux paragraphes 11 et 12) par Abhirup Roy
Le fabricant suédois de véhicules électriques Polestar PSNY.O a ramené mercredi ses prévisions de livraison pour 2023 au niveau le plus bas de ses prévisions antérieures et a réduit de moitié son objectif de marge brute, sur fond de craintes d'un ralentissement de la demande de véhicules électriques et d'incertitude économique mondiale.
Les taux d'intérêt élevés visant à refroidir l'inflation persistante ont entravé le sentiment, les consommateurs cherchant à acheter des VE étant confrontés à des coûts d'emprunt plus élevés qui compensent largement les réductions de prix des constructeurs automobiles pour stimuler la demande.
Polestar, qui opère sur 27 marchés dans le monde, a déclaré qu'il livrerait désormais environ 60 000 véhicules cette année, contre 60 000 à 70 000 auparavant. Elle a réitéré cette prévision le mois dernier, après avoir revu à la baisse son objectif de 80 000 véhicules en mai.
La société cotée en bourse aux États-Unis, fondée par le Chinois Geely et Volvo Cars VOLCARb.ST , a également déclaré qu'elle atteindrait une marge brute de 2 % en 2023, en baisse par rapport à sa prévision précédente de 4 %.
La société a déclaré mercredi qu'elle redoublerait d'efforts pour réduire les coûts afin de stimuler les marges et qu'elle avait obtenu des prêts à terme supplémentaires de Volvo et Geely d'un montant total de 450 millions de dollars, arrivant à échéance en juin 2027.
"Ces actions et ces initiatives sont prises dans le contexte d'un environnement de marché actuellement plus difficile, ce qui se reflète dans nos aspirations en termes de volume", a déclaré le directeur financier de Polestar, Johan Malmqvist, lors d'un entretien avec Reuters.
Le directeur général Thomas Ingenlath a déclaré que Polestar, qui se concentre sur les ventes haut de gamme plutôt que sur le marché de masse, visait la rentabilité plutôt que les volumes et qu'il hésiterait à réduire les prix.
La révision des prévisions de Polestar est intervenue après que le directeur général du leader du marché Tesla TSLA.O , Elon Musk, a fait part le mois dernier de ses inquiétudes quant à l'expansion des capacités de production jusqu'à ce que les taux d'intérêt baissent, à l'instar des mises en garde de General Motors GM.N et Ford F.N .
La startup Lucid LCID.O a réduit ses prévisions de production pour l'ensemble de l'année mardi "pour s'aligner prudemment sur les livraisons"
Même si les goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement dus à la pandémie se sont résorbés, Polestar a dû faire face à un retard dans le démarrage de la production et à une concurrence croissante, notamment de la part des acteurs chinois, ce qui a contraint l'entreprise à supprimer des emplois pour limiter les coûts.
Après les prêts supplémentaires de Volvo et de Geely et les efforts de réduction des coûts, Polestar a déclaré qu'elle aurait besoin d'un financement externe d'environ 1,3 milliard de dollars sous forme de dettes et de capitaux propres jusqu'à ce que le flux de trésorerie atteigne le seuil de rentabilité en 2025.
La société a déclaré qu'elle prévoyait une marge brute de l'ordre de 10 % avec un volume annuel total d'environ 155 000 à 165 000 véhicules en 2025.
Polestar a déclaré des liquidités de 951,1 millions de dollars à la fin du mois de septembre, contre 1,06 milliard de dollars trois mois plus tôt.
Le chiffre d'affaires du troisième trimestre a augmenté de 41 % pour atteindre 613,2 millions de dollars, principalement en raison de l'augmentation des prix de ses véhicules, mais l'augmentation des dépenses a entraîné une augmentation des pertes d'exploitation de 33 % pour atteindre 261,2 millions de dollars.
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