((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Refonte avec des mesures spécifiques sur la surveillance de Boeing, ajout des commentaires de l'audition, paragraphes 1-4, 6-7) par David Shepardson et Allison Lampert
Le directeur de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré mardi que l'agence posterait des inspecteurs chez Boeing BA.N et rencontrerait les dirigeants des compagnies aériennes, afin d'intensifier la surveillance du constructeur américain d'avions, à la suite d'une urgence en plein vol du 737 MAX 9 .
L'administrateur de la FAA Mike Whitaker a déclaré aux législateurs qu'il discuterait des questions de sécurité avec les directeur général des compagnies aériennes mercredi et a réitéré la nécessité de renforcer la surveillance de Boeing et de son principal fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N , qui fabrique le fuselage du 737.
La FAA dispose d'une vingtaine d'inspecteurs à l'usine 737 de Boeing à Renton, dans l'État de Washington, et de six inspecteurs chez Spirit à Wichita, dans le Kansas, pour effectuer un audit de six semaines. M. Whitaker a déclaré à la sous-commission de l'aviation de la Chambre des représentants chargée des transports et de l'infrastructure qu'il prévoyait de maintenir des inspecteurs au sol dans les installations après l'audit, afin d'assurer une surveillance régulière.
"À l'avenir, nous aurons davantage d'inspecteurs sur le terrain, qui examineront et surveilleront de près les activités de production et de fabrication", a déclaré M. Whitaker.
La FAA, agissant après qu'un panneau de la cabine a explosé pendant le vol sur un nouvel Alaska Airlines MAX 9
ALK.N , a pris la mesure sans précédent d'interdire à Boeing d'augmenter la production de son 737 MAX jusqu'à ce qu'il ait résolu les problèmes de qualité .
M. Whitaker a déclaré que l'accident du MAX 9 en plein vol soulevait deux questions: ce qui ne va pas avec l'avion et "ce qui ne va pas avec la production chez Boeing". Il y a eu des problèmes par le passé. Il semble qu'ils ne soient pas résolus et nous pensons donc qu'il est nécessaire d'avoir un niveau de surveillance plus élevé"
M. Whitaker a indiqué que la réunion des directeur général des compagnies aériennes portera sur "la manière dont nous pouvons partager les informations de manière plus transparente et améliorer nos systèmes de gestion de la sécurité"
M. Whitaker a refusé de fixer un délai pour la levée de la restriction, déclarant dans une interview accordée à CNBC que la FAA la lèverait "lorsque nous aurons maîtrisé la situation ... et que nous serons convaincus qu'il s'agit d'un système de production sûr"
La FAA a cloué au sol 171 jets MAX 9 le 6 janvier, ce qui a entraîné des milliers d'annulations de vols par Alaska Airlines et United Airlines UAL.O . L'immobilisation a été levée le 24 janvier et l'agence a déclaré lundi que 94 % des avions avaient été remis en service.
La semaine dernière, les membres de la commission de la Chambre des représentants ont demandé à M. Whitaker de répondre à la question de savoir si l'agence avait trouvé "des preuves de lacunes persistantes en matière de contrôle de la qualité dans l'une ou l'autre des chaînes de production de Boeing"
La FAA, qui n'a pas eu d'administrateur permanent pendant 18 mois jusqu'à la confirmation par 98-0 de M. Whitaker, a fait l'objet d'un examen minutieux après une série d'incidents de sécurité aérienne évités de justesse et potentiellement catastrophiques , des pénuries persistantes de personnel dans le domaine du contrôle du trafic aérien et une panne de la base de données de messagerie des pilotes en janvier 2023 qui a perturbé 11.000 vols.
L'agence déclare qu'elle procède à un audit de six semaines de tous les éléments de la production chez Boeing et de la production de fuselages chez Spirit, et qu'elle réexaminera la pratique de longue date consistant à déléguer certaines tâches de sécurité essentielles à Boeing.
Ces dernières années, la FAA a passé au crible la qualité et d'autres aspects de Boeing, qui a essuyé de vives critiques pour ses actions en vue de la certification du MAX.
En mars, la FAA a déclaré qu'elle avait augmenté le personnel chargé de la surveillance réglementaire de Boeing à 107 personnes, contre 82 les années précédentes.
En 2021, Boeing a accepté de payer 6,6 millions de dollars de pénalités pour ne pas avoir respecté un accord de sécurité conclu en 2015.
La semaine dernière, Boeing a déclaré qu'il retirait sa demande d'exemption de sécurité pour le MAX 7 en attente de certification. M. Whitaker a déclaré mardi que Boeing "a fait ce qu'il fallait pour retirer sa demande"
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