((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute des commentaires des dirigeants de Ford, des détails financiers, met à jour les actions, paragraphes 3-5, 8-9) par Nora Eckert et Nathan Gomes
Ford Motor F.N a fait état d'une baisse de son bénéfice ajusté au deuxième trimestre mercredi, alors que le constructeur automobile continue de lutter contre des problèmes de qualité coûteux et une activité de véhicules électriques qui pèse sur ses résultats, ce qui a fait chuter ses actions de 12 % dans les échanges après les heures de bureau.
Le constructeur automobile de Détroit a réalisé un bénéfice ajusté de 47 cents par action, ce qui est nettement inférieur aux attentes des analystes qui tablaient sur 68 cents, selon les données de LSEG.
Le directeur général de Ford, Jim Farley, a fait de la résolution des problèmes de qualité du constructeur automobile une priorité depuis son arrivée à la tête de l'entreprise en octobre 2020. Depuis lors, Ford a embauché un nouveau directeur exécutif de la qualité et transformé certaines de ses pratiques de production pour éviter les erreurs, mais il est toujours en tête du secteur en ce qui concerne le nombre de rappels.
Le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré que la plupart de ces dépenses de garantie étaient liées à des véhicules plus anciens lancés avant 2021. Les dépenses de garantie ont augmenté de 800 millions de dollars au deuxième trimestre par rapport au trimestre précédent, a déclaré M. Lawler aux journalistes. Le directeur financier a déclaré que les actions de service sur le terrain au cours du trimestre étaient une augmentation ponctuelle des coûts pour les véhicules plus anciens et que Ford s'attend à ce que le second semestre corresponde à ses attentes en matière de coûts de garantie.
Le constructeur automobile a maintenu ses prévisions annuelles de 10 à 12 milliards de dollars de bénéfices avant intérêts et impôts.
Les constructeurs automobiles traditionnels ont revu à la baisse leurs ambitions en matière de véhicules électriques dans un contexte de baisse de la demande, de passage aux véhicules hybrides et de concurrence acharnée de Tesla TSLA.O et des fabricants chinois de véhicules électriques sur les marchés mondiaux.
Au début du mois, il a modifié les plans d'une usine d'assemblage canadienne qui devait construire un VE à trois rangées, et a déclaré qu'elle produirait plutôt les pick-up F-150, le fleuron de Ford. M. Farley a déclaré que l'entreprise avait du mal à répondre à la demande croissante de ces véhicules énergivores.
En ce qui concerne les batteries, M. Farley oriente les efforts de l'entreprise vers l'augmentation de la production d'hybrides et le développement d'une plateforme pour une gamme de véhicules électriques abordables et plus petits, ce que Ford fait à partir de son équipe "skunk works" basée en Californie.
Ford a enregistré une perte d'exploitation de 1,1 milliard de dollars pour sa division "véhicules électriques et logiciels" au deuxième trimestre, qui s'ajoute à la perte de 1,3 milliard de dollars enregistrée au premier trimestre. Les dirigeants s'attendent à ce que cette section de l'entreprise subisse une perte avant impôts allant jusqu'à 5,5 milliards de dollars pour l'année.
Le rival General Motors GM.N a publié mardi un bénéfice et un revenu pour le deuxième trimestre qui ont dépassé les attentes de Wall Street, soutenus par des prix élevés et une demande pour des camions à essence. La société a relevé ses prévisions annuelles pour la deuxième fois cette année.
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