((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Corrige le chiffre de la perte nette de 462,6 millions de dollars à 463,6 millions de dollars au paragraphe 6)
L'action Fisker FSR.N a dérapé de près de 40% vendredi après que la startup de véhicules électriques a signalé des risques de cessation d'activité, déclarant qu'elle réduirait ses effectifs de 15% et qu'elle suspendrait ses investissements dans des projets futurs jusqu'à ce qu'elle ait conclu un partenariat avec un constructeur.
La société a mis en garde contre une "année difficile" à venir, dernier signe en date des difficultés croissantes dans le secteur des véhicules électriques après les faibles prévisions de production de Rivian RIVN.O et Lucid LCID.O .
Fisker, dont les actions étaient en baisse de 38,9 % à 44 cents dans les échanges de pré-marché, a reçu un avis de la Bourse de New York indiquant qu'elle n'était pas en conformité avec une règle d'admission à la cote.
Les taux d'intérêt élevés, l'angoisse de l'autonomie au volant et les coûts de réparation élevés incitent les consommateurs à reconsidérer l'achat de véhicules électriques et à opter plutôt pour des véhicules hybrides.
Fisker prévoit de fabriquer entre 20 000 et 22 000 véhicules Ocean en 2024, ce qui est inférieur aux estimations de 35 600, selon Visible Alpha.
L'entreprise a terminé l'année 2023 avec des liquidités de 325,5 millions de dollars, contre 527,4 millions de dollars au 30 septembre, après que sa perte nette a plus que doublé au quatrième trimestre pour atteindre 463,6 millions de dollars.
Fisker a également déclaré avoir besoin de plus de liquidités au cours des 12 prochains mois, malgré une injection de liquidités "plus importante que d'habitude" au cours du premier semestre 2024 en raison des livraisons tardives de ses SUV Ocean, qui ont été retardées en raison de problèmes logistiques.
L'entreprise tente de passer d'un modèle de vente directe au client à un modèle de concessionnaire partenaire, ce qui constitue un changement par rapport à la stratégie suivie par ses concurrents dans le domaine des véhicules électriques.
"La survie de Fisker dépend probablement de sa capacité à conclure un accord", a déclaré Jeffrey Osborne, analyste chez TD Cowen.
Le directeur général Henrik Fisker a déclaré que l'entreprise ne prévoyait pas d'engager des "dépenses externes" sur les projets futurs, le pick-up Alaska et la voiture compacte PEAR, à moins qu'elle ne trouve un autre partenaire de fabrication.
"Fisker est en transactions avec un grand constructeur automobile pour une transaction potentielle qui pourrait inclure un investissement dans Fisker, le développement conjoint d'une ou plusieurs plates-formes de véhicules électriques et la fabrication en Amérique du Nord", a-t-il ajouté.
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