((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Lisa Baertlein
Les importations de conteneurs aux États-Unis ont bondi en avril, les entreprises s'étant empressées d'éviter les tarifs douaniers du président Donald Trump, qui comprennent désormais un droit de 145% sur les marchandises en provenance de Chine, mais les dirigeants des deux ports les plus fréquentés du pays ont déclaré que la tendance semblait devoir s'inverser en mai.
Les importations de conteneurs en avril ont bondi de 9,1% par rapport à l ' année précédente pour atteindre 2,4 millions d'équivalents 20 pieds (TEUs), le deuxième plus haut niveau jamais enregistré pour le mois, a déclaré jeudi le fournisseur de technologies de la chaîne d'approvisionnement Descartes
DSG.TO .
Les importations en provenance de Chine, premier partenaire commercial maritime des États-Unis, ont bondi de 6,2 % et ont représenté 33,4 % de l'ensemble des importations en avril.
Le 9 avril, M. Trump a imposé des droits de douane punitifs de 145 % à la Chine, ce qui a plus que doublé le coût des produits en provenance de ce pays pour les consommateurs américains et a incité des détaillants comme Walmart WMT.N , Amazon.com
AMZN.O et d'autres importateurs à suspendre ou à annuler certaines commandes d'usine. Il a également imposé des droits de douane de 10 % à de nombreux autres pays et a déclaré que ces taux pourraient augmenter.
Selon Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, le premier complexe portuaire des États-Unis et la principale porte d'entrée des marchandises en provenance de Chine, les importations devraient chuter de 35 % cette semaine par rapport à l'année précédente.
Le trafic maritime global du mois de mai pourrait diminuer d'environ 20 %, les opérateurs de gros cargos annulant des voyages programmés en raison de la faiblesse de la demande, a ajouté M. Seroka.
Une grande partie des marchandises qui entrent dans le port de Los Angeles et dans le port adjacent de Long Beach sont acheminées par camion et par train à travers les États-Unis.
Mario Cordero, directeur général du port de Long Beach, s'attend à ce que le volume du mois de mai baisse de 20 % par rapport à l'année dernière.
L'évolution rapide de la politique commerciale des États-Unis et les mesures de rétorsion prises par les partenaires commerciaux des États-Unis, ainsi que l'instabilité persistante au Moyen-Orient et en Europe de l'Est, augmentent le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale, a déclaré M. Descartes.
"L'impact total des droits de douane - et l'expiration le 2 mai de l'exemption de minimis - ne s'est pas encore reflété dans les volumes d'importation en provenance de Chine", a déclaré M. Descartes, faisant référence à l'accès populaire en franchise de droits pour les expéditions de faible valeur en provenance de Chine et de Hong Kong.
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