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(Ajoute plus de détails, conversation avec Musk dans les paragraphes 3-9) par David Shepardson
La commission du commerce du Sénat américain votera le 25 juin sur la candidate du président Donald Trump à la tête de l'Administration fédérale de l'aviation, alors que l'agence est confrontée à une série de problèmes de sécurité et à une pénurie persistante de contrôleurs aériens. Le directeur général de Republic Airways, Bryan Bedford, qui a sévèrement critiqué la culture et le leadership de la FAA , a déclaré à la commission qu'il tiendrait le constructeur d'avions Boeing BA.N "responsable de la livraison d'un produit de haute qualité en toute sécurité."
Boeing s'est refusé à tout commentaire. Bedford a révélé qu'il avait eu une conversation le 25 février avec Elon Musk, alors conseiller de Trump, qui a déclaré qu'il voulait un "technologue" pour diriger la FAA, selon des documents publiés mercredi.
Bedford a déclaré qu'il n'était pas d'accord et a suggéré que la FAA "pourrait embaucher ou sous-traiter une aide technologique compétente." M. Musk "pensait que l'un des grands problèmes de l'agence était le manque d'outils logiciels et de capacités de développement interne, ce qui, j'en conviens, pourrait constituer un domaine d'amélioration rapide," a déclaré M. Bedford.
M. Musk n'a pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires.
Le secrétaire aux transports Sean Duffy a donné cette semaine à Paris la plus forte indication que l'administration Trump se rapproche de la levée d'un plafond de 38 avions par mois sur la production de 737 MAX de Boeing imposée en janvier 2024 après une urgence en plein vol impliquant un nouveau 737 MAX 9 auquel il manquait quatre boulons clés.
"Boeing est sur la bonne voie," a déclaré M. Duffy à CNBC. "Je veux m'assurer que la FAA agisse lorsque Boeing sera prêt à augmenter sa capacité." Les appels à la modernisation du système national de contrôle du trafic aérien se sont intensifiés après la collision en vol survenue le 29 janvier entre un hélicoptère de l'armée américaine et un avion d'American Airlines près de l'aéroport national Reagan de Washington. Les 67 personnes à bord de l'appareil sont mortes.
Un quart des installations de la FAA ont 50 ans ou plus, et le vieillissement des systèmes a entraîné des retards à plusieurs reprises. Des problèmes technologiques ont paralysé des centaines de vols à l'aéroport de Newark.
Une pénurie persistante de contrôleurs a retardé des vols et de nombreux contrôleurs effectuent des heures supplémentaires obligatoires et des semaines de six jours. Il manque environ 3 500 contrôleurs aériens à la FAA pour atteindre les objectifs fixés en matière de personnel.
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