((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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La Californie cherche à renforcer les mesures d'incitation et à accélérer l'octroi de permis pour les carburants aéronautiques
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Les compagnies aériennes et l'État vont collaborer pour accroître la disponibilité des carburants
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Les États-Unis visent à utiliser 3 milliards de gallons de SAF par an d'ici 2030, contre 24,5 millions en 2023
(Entretien avec le CARB, plus de détails, plus de contexte) par David Shepardson
L'État de Californie et un groupe représentant les principales compagnies aériennes américaines de transport de passagers et de fret ont annoncé mercredi qu'ils étaient parvenus à un accord visant à accroître considérablement l'utilisation de carburant aviation durable.
Le California Air Resources Board (CARB) et Airlines for America, une organisation commerciale représentant American Airlines AAL.O , Delta Air Lines DAL.N , United Airlines
UAL.O , FedEx FDX.N et d'autres, se sont engagés à augmenter la disponibilité de SAF pour les vols à l'intérieur de la Californie à 200 millions de gallons d'ici 2035. Cela permettrait de répondre à environ 40 % de la demande de voyages à l'intérieur de l'État, soit plus de 10 fois les niveaux actuels.
L'un des principaux objectifs est de rendre le SAF, une alternative à faible teneur en carbone fabriquée à partir de biomasse renouvelable ou de déchets, compétitif en termes de coûts par rapport au carburéacteur à base de pétrole. À l'heure actuelle, les FAS ne représentent qu'environ 0,1 % du carburant aviation utilisé dans le monde.
"La Californie et l'industrie aéronautique unissent leurs forces pour s'attaquer de front aux émissions", a déclaré le gouverneur de Californie Gavin Newsom, qualifiant l'accord rapporté par Reuters de "grand pas en avant dans notre travail de réduction de la pollution"
Airlines for America a déclaré que ce "partenariat reflète le type de collaboration entre le gouvernement et le secteur privé qui est nécessaire pour atteindre des objectifs climatiques ambitieux"
En 2021, la Maison-Blanche s'est fixé pour objectif de réduire à zéro les émissions de gaz à effet de serre du secteur de l'aviation américain d'ici à 2050 . Elle s'est également fixé pour objectif de réduire de 20 % les émissions du secteur de l'aviation d'ici à 2030, alors que les compagnies aériennes sont soumises à la pression des groupes de défense de l'environnement qui souhaitent réduire leur empreinte carbone.
Ce mois-ci, le ministère de l'énergie a approuvé des garanties de prêt conditionnelles totalisant près de 3 milliards de dollars pour deux projets de carburants durables pour l'aviation, qui financeraient l'expansion des installations afin de produire environ 315 millions de gallons par an de biocarburants, dont la plupart seront des SAF.
L'objectif de la Maison Blanche est de répondre à l'ensemble de la demande américaine en carburant aviation avec des SAF d'ici 2050 - actuellement prévue à environ 35 milliards de gallons par an - et de fournir au moins 3 milliards de gallons de SAF par an d'ici 2030. L'Agence de protection de l'environnement (EPA) a indiqué que les États-Unis n'ont utilisé que 24,5 millions de gallons de SAF en 2023, soit environ 10 millions de plus qu'en 2022.
Liane Randolph, présidente de la CARB, a déclaré que la commission et les compagnies aériennes travailleraient ensemble sur des mesures incitatives, des autorisations opportunes et d'autres questions afin d'accélérer la disponibilité de la SAF.
"L'accord reconnaît qu'il existe de multiples façons de travailler ensemble pour soutenir le déploiement de carburants aéronautiques durables, ce qui inclut des possibilités considérables de renforcer les incitations existantes", a déclaré Mme Randolph à Reuters, ajoutant que la Californie pourrait envisager de nouvelles incitations.
L'accord prévoit la création d'un groupe de travail de la SAF chargé de rendre compte des progrès accomplis et de s'attaquer aux obstacles au déploiement du carburant.
Le conseil d'administration créera également un site web public qui détaillera la disponibilité et l'utilisation du carburéacteur conventionnel et de la SAF en Californie.
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