(Ajout d'un détail de la plainte, d'un commentaire, des paragraphes 4 et 5) par David Shepardson
31 août (Reuters) - Le syndicat United Auto Workers a déclaré jeudi qu'il avait déposé des plaintes pour pratiques déloyales de travail auprès du National Labor Relations Board contre General Motors GM.N et Stellantis STLAM.MI , société mère de Chrysler, affirmant qu'ils avaient refusé de négocier en toute bonne foi.
GM et Stellantis ont tous deux nié les accusations de pratiques déloyales de travail.
Ford Motor F.N a déclaré avoir offert une augmentation de salaire de 9 % jusqu'en 2027, soit beaucoup moins que l'augmentation de 46 % demandée par le syndicat.
Les deux plaintes, dont Reuters a pris connaissance, indiquent que les constructeurs automobiles ont refusé, au cours des six derniers mois, de négocier de bonne foi sur les salaires et les avantages sociaux
Le président de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré en ligne que les deux parties étaient très éloignées l'une de l'autre.
"Nous allons nous battre comme des diables pour obtenir notre part équitable de justice pour les travailleurs", a-t-il déclaré. "Nous pouvons y arriver, mais ces entreprises feraient mieux de s'atteler à la tâche et d'être sérieuses
M. Fain a déclaré que les constructeurs automobiles de Detroit voulaient avoir la possibilité de fermer des usines américaines et de les délocaliser dans des pays où les salaires sont bas, ajoutant que les menaces de fermeture d'usines américaines par les constructeurs automobiles relevaient du "terrorisme économique"
Ford a déclaré que son "offre généreuse" offrirait aux salariés horaires des augmentations salariales combinées et des montants forfaitaires garantis de 15 %, ainsi que des avantages sociaux améliorés.
"Dans l'ensemble, cette offre est nettement meilleure que ce que nous estimons que les travailleurs gagnent chez Tesla
TSLA.O et les constructeurs automobiles étrangers opérant aux États-Unis", a déclaré Ford.
Les revendications du syndicat comprennent une augmentation immédiate des salaires de 20 %, des retraites à prestations définies pour tous les travailleurs, des semaines de travail plus courtes et des augmentations supplémentaires du coût de la vie.
Les accords de travail actuels, d'une durée de quatre ans, couvrant 146 000 travailleurs des trois constructeurs automobiles de Detroit, expirent le 14 septembre.
M. Fain a déclaré que ni GM ni Stellantis n'avaient fait de contre-offre.
Stellantis s'est déclarée choquée par les affirmations de l'UAW selon lesquelles "nous n'avons pas négocié de bonne foi". Il s'agit d'une affirmation sans fondement" Stellantis s'est également déclarée déçue que Fain "se concentre davantage sur le dépôt de plaintes juridiques frivoles que sur de véritables négociations"
Gerald Johnson, responsable de la fabrication de GM, a déclaré que l'entreprise réfutait fermement l'accusation de pratiques déloyales de travail. "Nous pensons qu'elle n'est pas fondée et qu'elle est une insulte aux comités de transactions. Nous nous sommes concentrés sur la transactions directe et de bonne foi avec l'UAW et nous progressons", a déclaré M. Johnson.
La semaine dernière, l'UAW a déclaré qu'environ 97 % de ses membres avaient voté en faveur de l'autorisation d'une grève si aucun accord n'était conclu d'ici le 14 septembre.
L'UAW souhaite également que tous les travailleurs temporaires des constructeurs automobiles américains deviennent permanents, que la participation aux bénéfices soit améliorée, que les congés payés soient considérablement augmentés, que les prestations de santé des retraités soient rétablies et que les ajustements au coût de la vie soient rétablis.
L'UAW a déclaré que Ford ne voulait pas fixer de plafond pour les travailleurs temporaires et que ces derniers ne participeraient pas à la participation aux bénéfices, gagneraient moins de 60 % du taux de salaire le plus élevé des travailleurs permanents et bénéficieraient de prestations de soins de santé inférieures.
Ford a déclaré qu'il porterait le salaire de départ des travailleurs temporaires à 20 dollars de l'heure, soit une augmentation de 20 %, et qu'il offrirait aux employés permanents 12 000 dollars d'ajustements au titre du coût de la vie pendant la durée du contrat.
Selon Ford, seuls 2 à 3 % de sa main-d'œuvre horaire sont des travailleurs temporaires, ce qui est le taux le plus bas parmi les trois grands constructeurs automobiles de Detroit.
L'UAW a déclaré que la modification de la formule de participation aux bénéfices de Ford aurait réduit les paiements de 21 % au cours des deux dernières années, tandis que Ford a déclaré qu'il offrait une prime de signature de 5 500 dollars lors de la ratification du contrat pour les travailleurs permanents et temporaires.
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