((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Nora Eckert
Les Travailleurs unis de l'automobile (United Auto Workers) espèrent remporter une victoire décisive à l'usine de Volkswagen VOWG_p.DE dans le Tennessee lors du dépouillement des votes de syndicalisation vendredi - une victoire qui ouvrirait le Sud des Etats-Unis, hostile à la syndicalisation, aux travailleurs organisés.
Une victoire ferait de l'usine de Chattanooga la première usine automobile du Sud à se syndiquer par voie électorale depuis les années 1940 et la première usine automobile du Sud appartenant à des intérêts étrangers à le faire.
Ce serait également un coup de fouet pour la campagne du président de l'UAW, Shawn Fain, visant à syndiquer les usines appartenant à plus d'une douzaine de constructeurs automobiles aux États-Unis, y compris Tesla TSLA.O . M. Fain et son équipe se sont engagés à dépenser 40 millions de dollars jusqu'en 2026 dans le cadre de cette campagne.
Les fonctionnaires fédéraux du National Labor Relations Board commenceront vendredi soir le dépouillement des bulletins de vote après trois jours de scrutin, les résultats étant attendus vers 23 heures, heure de l'Est (0300 GMT).
"Tout le monde regarde", a déclaré Isaac Meadows, un ouvrier de l'usine VW, qui a dit avoir voté en faveur du syndicat. "Cela va changer le paysage syndical dans tout le pays"
Bien que l'UAW ait perdu de justesse les votes dans la même usine en 2014 et 2019, le vote de cette année a été précédé d'une montée en puissance du soutien public aux syndicats et de négociations contractuelles fructueuses l'année dernière avec les trois grands constructeurs automobiles.
L'UAW a déclaré qu'il déclenche les votes une fois que 70 % des travailleurs éligibles d'une usine - qui sont environ 4 300 à l'usine VW du Tennessee - ont signé des cartes en faveur de la syndicalisation.
Si le succès de l'UAW devrait renforcer la dynamique de syndicalisation dans d'autres usines, le sentiment antisyndical est bien ancré dans de nombreuses régions du Sud des États-Unis. En début de semaine, les gouverneurs républicains de six États du Sud, dont le Tennessee, se sont prononcés contre la campagne de syndicalisation.
"Nous traversons une période inhabituelle, voire sans précédent, en ce qui concerne les syndicats en général, et VW en est l'épicentre en ce moment", a déclaré Harley Shaiken, professeur de droit du travail à l'université de Californie à Berkeley.
Au cours des derniers mois, un groupe de travailleurs volontaires de l'usine, qui produit le SUV électrique ID.4 et d'autres véhicules, a organisé des réunions d'organisation pour recueillir des soutiens, avec des conseils et une assistance occasionnels de la part des responsables de l'UAW de Detroit.
Certains employés de l'usine ont rétorqué que l'adhésion à l'UAW pourrait affaiblir la sécurité de l'emploi des travailleurs à l'avenir.
Les travailleurs des deux camps s'accordent à dire que le campus de l'usine a été plus calme que les années précédentes au moment du vote, contrairement aux votes antérieurs où des dizaines de partisans et d'opposants au syndicat - employés et membres de la communauté au sens large - s'étaient massés le long de l'allée.
VW a déclaré qu'il adoptait une position neutre sur le vote dans sa seule usine non syndiquée au niveau mondial. L'UAW a déjà représenté les travailleurs de VW dans une usine de Pennsylvanie qui fabriquait des voitures Rabbit avant de fermer en 1988.
Pendant des décennies, le syndicat s'est opposé aux usines automobiles du sud. Outre les deux pertes subies par VW précédemment, il a essuyé trois échecs plus importants dans des usines du sud appartenant à Nissan 7201.T , le dernier en 2017 dans le Mississippi.
Le mouvement syndical au sens large a depuis connu une sorte de renaissance, avec un nombre record de travailleurs de diverses industries qui se sont mis en grève l'année dernière.
À l'automne dernier, le président américain Joe Biden s'est rendu sur les piquets de grève à l'extérieur de Détroit, où le syndicat a obtenu des augmentations de pourcentage à deux chiffres ainsi que des hausses du coût de la vie de la part de General Motors GM.N , Ford Motor F.N et Stellantis
STLAM.MI . Cela a déclenché une vague d'augmentations chez les constructeurs automobiles non syndiqués qui, selon certains analystes, ont été conçues pour empêcher les syndicats de s'implanter.
Une usine Mercedes MBGn.DE en Alabama, dans laquelle une majorité de travailleurs ont signé des cartes indiquant qu'ils soutiennent la syndicalisation, sera le prochain site à organiser une élection UAW, dans la semaine du 13 mai.
L'UAW a également déclaré que plus de 30 % des employés d'une usine Hyundai 005380.KS en Alabama et d'une usine de pièces automobiles Toyota 7203.T dans le Missouri ont signé des cartes indiquant qu'ils souhaitaient adhérer à l'UAW.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer