par Edward Taylor
WOLFSBURG, Allemagne, 4 décembre (Reuters) - Le système du
commerce international est en crise, a averti mardi
l'Organisation mondiale du Commerce (OMC) à quelques heures
d'une réunion cruciale pour les constructeurs automobiles
allemands à la Maison blanche.
Larry Kudlow, le conseiller économique du président Donald
Trump, a invité à Washington les dirigeants de Daimler
DAIGn.DE , BMW BMWG.DE et Volkswagen VOWG_p.DE pour
discuter avec eux des efforts des Etats-Unis visant à
rééquilibrer les échanges commerciaux.
Le président Trump menace depuis des mois de taxer
lourdement les importations automobiles mais il vient d'annoncer
une trêve de 90 jours dans sa guerre commerciale avec la Chine.
"Le système est en état de crise et il reste à voir comment
cela va évoluer", a déclaré Karl Brauner, directeur général
adjoint de l'OMC, lors d'une conférence sur l'industrie
automobile organisée par le journal allemand Handelsblatt à
Wolfsburg, la ville de Volkswagen.
Le commerce mondial et le bien-être social ne peuvent pas
continuer lorsque de grands pays prennent des mesures
unilatérales qui s'écartent des règles et principes communs,
a-t-il averti.
"Nous avons besoin de sécurité juridique et de
prévisibilité, et si tout le monde fait ce qu'il veut, c'est
fini", a déclaré Karl Brauner, ajoutant que la visite des
patrons allemands à Washington pourrait aider l'administration
Trump à comprendre l'impact des droits de douane sur le commerce
mondial.
Trump a menacé en 2017 d'imposer une taxe de 35% sur les
véhicules allemands importés aux États-Unis à moins d'un
"rééquilibrage" des échanges. Il s'était plaint alors de voir
"trop" de Mercedes sur la Cinquième Avenue à New York, en
déplorant que les Européens n'achètent pas assez de Chevrolet.
Les patrons de l'industrie automobile allemande auront à
coeur de s'expliquer à la Maison blanche même si les
négociations commerciales dans l'Union européenne sont du
ressort de la Commission européenne.
Ils devraient notamment présenter des plans visant à
accroître la part de composants produits aux États-Unis, et
Volkswagen redira son intention de développer ses capacités de
production dans le pays pour y inclure des véhicules
électriques.
Les constructeurs automobiles allemands comptent parmi les
plus gros exportateurs nets de véhicules à destination et en
provenance des États-Unis. BMW et Mercedes, par exemple,
assemblent la plupart de leurs SUV dans des usines américaines
et y importent leurs berlines de luxe construites en Allemagne.
BMW a sa plus grande usine automobile mondiale à
Spartanburg, en Caroline du Sud, tandis que VW a une usine à
Chattanooga, dans le Tennessee, et Mercedes à Tuscaloosa, en
Alabama.
"Les patrons de l'industrie automobile allemande
n'essaieront pas de négocier une politique commerciale
internationale mais ils veilleront à ce que les responsables de
Washington comprennent de la même manière l'impact de leurs
politiques que le maire de Chattanooga", a déclaré Karl Brauner.
Environ 10.000 emplois locaux dépendent de chaque modèle
construit à Chattanooga, a déclaré le maire de la ville, Andy
Berke, dans un Webcast diffusé à la conférence de Wolfsburg.
(Véronique Tison pour le service français, édité par Pierre
Serisier)
L'OMC, devant l'industrie auto allemande, avertit sur une crise du commerce
information fournie par Reuters 04/12/2018 à 14:45
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