L'investissement de 5 milliards de dollars de Volkswagen dans Rivian stimule les actions du fabricant de VE

information fournie par Reuters •26/06/2024 à 03:31

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajoute des détails au paragraphe 4) par Abhirup Roy et Ben Klayman

Le constructeur automobile allemand Volkswagen Group VOWG_p.DE va investir jusqu'à 5 milliards de dollars dans le fabricant américain de véhicules électriques Rivian RIVN.O dans le cadre d'une nouvelle coentreprise contrôlée à parts égales pour partager l'architecture et les logiciels des véhicules électriques, ont annoncé les deux entreprises mardi.

Les actions de Rivian ont bondi d'environ 50 % après l'annonce, ce qui pourrait augmenter la valeur de marché de l'entreprise de près de 6 milliards de dollars, si les gains se maintiennent mercredi.

L'industrie automobile est confrontée à une période cruciale, les startups de véhicules électriques étant confrontées à un ralentissement de la demande dans un contexte de taux d'intérêt élevés et de diminution des liquidités, tandis que les constructeurs automobiles traditionnels s'efforcent de construire des véhicules alimentés par batterie et des logiciels avancés.

L'investissement fournira à Rivian le financement nécessaire pour développer ses SUV R2, moins chers et plus petits, qui devraient être lancés début 2026, ainsi que ses crossovers R3, a déclaré RJ Scaringe, directeur général de Rivian, à Reuters. En outre, le partenariat permettra à Rivian de réduire ses coûts d'exploitation en tirant parti des volumes de fournitures, y compris les puces et les composants, a-t-il ajouté.

Il aidera également Rivian, connu pour ses SUV R1S et ses pick-up R1T, à générer des flux de trésorerie positifs. L'entreprise concédera à l'co-entreprise une licence sur sa propriété intellectuelle existante, et le R2 sera le premier véhicule à utiliser le logiciel de l'co-entreprise. Les véhicules Volkswagen, y compris les marques Audi, Porsche, Lamborghini et Bentley, suivront.

"Toute injection de fonds de ce type est énorme. Obtenir le soutien du groupe Volkswagen renforce certainement leur histoire vers l'Europe et vers l'Asie à terme", a déclaré Vitaly Golomb, associé gérant chez Mavka Capital, un investisseur de Rivian.

Pour Volkswagen, les analystes et les investisseurs considèrent l'investissement comme un moyen de résoudre les difficultés de l'entreprise en matière de logiciels. La division logicielle de VW, Cariad, créée par l'ancien directeur général du groupe VW, Herbert Diess, a dépassé son budget et n'a pas atteint ses objectifs. Cela a contribué au départ de Diess en septembre 2022.

Volkswagen investira immédiatement 1 milliard de dollars dans Rivian par le biais d'un billet qui sera converti en actions le 1er décembre, sous réserve des approbations réglementaires. Volkswagen effectuera également un paiement d'un milliard de dollars lors de la création de l'co-entreprise, prévue au quatrième trimestre de cette année.

Le constructeur automobile allemand investira également 2 milliards de dollars en actions Rivian - 1 milliard en 2025 et 2026 - sous réserve que la startup atteigne certains objectifs, et accordera un prêt de 1 milliard de dollars en 2026.

RÉDUCTION DES COÛTS

Même avec des pertes de près de 40 000 dollars pour chaque véhicule livré, Rivian a été plus stable que d'autres startups de véhicules électriques qui ont été contraintes de réduire leurs prix ou de déposer le bilan, notamment Fisker au début du mois.

Pour garder la tête hors de l'eau, Rivian a réduit ses coûts tout en s'efforçant de livrer ses véhicules électriques à temps. Elle a également renégocié les contrats avec ses fournisseurs et fabriqué certaines pièces en interne.

L'entreprise a revu son processus de fabrication , ce qui a permis de réduire considérablement le coût des matériaux, a déclaré M. Scaringe à Reuters la semaine dernière.

Les liquidités et les investissements à court terme de Rivian ont diminué d'environ 1,5 milliard de dollars au cours du premier trimestre, pour atteindre un peu moins de 8 milliards de dollars. Avant l'accord avec VW, Rivian avait déclaré disposer de suffisamment de capitaux pour lancer les SUV R2.

"Ils allaient certainement avoir besoin de quelque chose pour passer le cap du lancement des R2. Cela permet d'étendre cette gamme", a déclaré Sam Fiorani, vice-président de la société de recherche AutoForecast Solutions.

L'action Rivian a été divisée par deux depuis le début de l'année. Les traders ont parié lourdement sur la chute de l'action, l'équivalent de 18 % de ses actions ayant été récemment vendu à découvert, selon les données de S3 Partners.

HÉRITAGE

Volkswagen a déclaré au début de l'année qu'il maintenait son projet de lancer 25 modèles de véhicules électriques en Amérique du Nord pour l'ensemble des marques de son groupe d'ici à 2030, tout en reconnaissant le ralentissement de la croissance dans ce segment. Les actions de la société sont en baisse d'environ 3 % depuis le début de l'année.

M. Golomb de Mavka Capital a déclaré que VW n'est pas un acteur important dans les segments des grands SUV et des camionnettes aux États-Unis et qu'il n'a pas réussi à percer avec son SUV électrique crossover ID4. Mais le partenariat avec Rivian donne à l'entreprise des options, a-t-il dit.

Volkswagen a déclaré mardi que le logiciel Rivian serait également utilisé par Scout, la marque de véhicules électriques tout-terrain du constructeur automobile allemand, qui construit une usine en Caroline du Sud pour assembler des pick-up et des SUV qui seraient en concurrence avec Rivian. L'usine devrait ouvrir ses portes à la fin de l'année 2026.

La Cariad de VW est en difficulté depuis des années. Les analystes affirment que certaines parties de son système hérité proviennent de fournisseurs, ce qui complique l'intégration des différentes pièces. Les problèmes de l'unité ont retardé le travail sur d'importants nouveaux modèles de véhicules, Porsche e-Macan et Audi Q6 e-tron.

Volkswagen a lancé une nouvelle architecture logicielle, mais les voitures fabriquées à l'aide de cette technologie ne seront commercialisées qu'en 2028.

Néanmoins, VW a déclaré que Cariad jouera un rôle central dans la mise à l'échelle des logiciels utilisés dans toutes les marques.