L'autorité de régulation californienne tiendra une audience sur l'unité de conduite autonome Cruise de GM

information fournie par Reuters •06/02/2024 à 12:00

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par David Shepardson et Abhirup Roy

La California Public Utilities Commission tiendra une audience mardi sur une offre de l'unité Cruise de General Motors GM.N pour résoudre l'enquête de l'agence sur l'échec de la société de robotaxi à divulguer les détails d'un accident de piéton impliquant une voiture auto-conduite.

En décembre, la commission (CPUC) a ordonné à Cruise de comparaître, citant la société pour l'avoir induite en erreur "par omission" sur l'étendue et la gravité de l'accident et pour "des commentaires publics trompeurs" sur les interactions avec l'agence.

Le 2 octobre, un piéton renversé par un autre véhicule a été projeté sur la trajectoire d'un véhicule Cruise autopiloté et traîné sur 20 pieds. La Californie a suspendu le permis d'essai et Cruise a interrompu toutes ses opérations d'essai aux États-Unis.

En décembre, la CPUC a déclaré qu'un responsable de Cruise avait téléphoné à un analyste de la commission le lendemain de l'accident, mais qu'il avait "omis que le Cruise AV avait effectué la manœuvre de renversement, ce qui a entraîné le piéton à être traîné sur une distance supplémentaire de 20 pieds à 7 mph"

Cruise, qui a licencié neuf cadres à la suite de l'accident d'octobre, a offert 75 000 dollars pour résoudre l'enquête et améliorer ses rapports sur les collisions à la Commission dans le cadre de son offre de règlement, déclarant que "le bilan pour Cruise à la suite de l'accident du 2 octobre a été rapide et étendu"

La compagnie a commandé un rapport au cabinet d'avocats Quinn Emanuel, selon lequel Cruise n'avait pas l'intention d'induire en erreur. Une étude technique distincte réalisée par le cabinet d'ingénierie Exponent a révélé que le véhicule Cruise souffrait d'erreurs de cartographie et qu'il avait incorrectement identifié la collision avec la femme comme un choc latéral, selon le rapport. Cruise a depuis mis à jour son logiciel.

La Californie a suspendu la licence de test de conduite sans chauffeur de la société, et Cruise a retiré tous ses véhicules autopilotés américains des tests. Le directeur général de l'unité, Kyle Vogt, et le cofondateur, Dan Kan, ont démissionné en novembre.

En décembre, Cruise a annoncé la suppression de 24 % de ses effectifs. GM a déclaré la semaine dernière qu'elle réduirait les dépenses d'environ 1 milliard de dollars pour Cruise en 2024.

Le même mois, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête sur les risques encourus par les piétons chez Cruise.