((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout d'un commentaire de l'USDOT, de plus de détails, d'actions antérieures aux paragraphes 3, 6, 8-9) par David Shepardson
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré vendredi qu'elle rationalisait l'examen des demandes déposées par les constructeurs automobiles cherchant à déployer des véhicules à conduite autonome sans les commandes humaines nécessaires comme les volants, les pédales de frein ou les rétroviseurs. La NHTSA est habilitée à accorder des dérogations pour permettre à un maximum de 2 500 véhicules par constructeur et par an de circuler sur les routes américaines sans commandes humaines, mais l'agence a passé des années à examiner plusieurs demandes d'exemption sans prendre de mesures.
Le secrétaire américain aux transports, Sean Duffy, a déclaré que la procédure d'exemption avait "enlisé les développeurs dans des formalités administratives inutiles qui les empêchent de suivre le rythme des dernières technologies"
Les constructeurs automobiles ont exprimé leur frustration face à la lenteur de l'agence à examiner les véhicules autonomes. En vertu de la loi, les véhicules entièrement autonomes n'ont pas besoin de l'approbation de la NHTSA s'ils sont dotés de commandes humaines.
Les constructeurs doivent démontrer que les véhicules sans commandes humaines offrent un niveau de sécurité équivalent et que les exemptions sont dans l'intérêt public. En 2018, GM GM.N a demandé à la NHTSA de déployer jusqu'à 2 500 voitures sans volant ni pédale de frein sur les routes américaines. En 2020, GM a retiré sa demande. En 2022, GM a de nouveau demandé à la NHTSA l'autorisation de déployer des véhicules sans commandes humaines. GM a retiré sa demande en octobre .
GM a déclaré l'année dernière qu'elle cesserait de financer son activité de robotaxi Cruise à conduite autonome après qu'un de ses robotaxis a gravement blessé un piéton et qu'elle a dû payer une amende pénale de 500 000 dollars pour résoudre une enquête du ministère de la justice.
En 2023, Ford F.N a retiré sa demande d'autorisation de déploiement de véhicules autonomes déposée en juillet 2021 auprès de la NHTSA, invoquant sa décision de fermer son entreprise de conduite autonome Argo AI en 2022.
En avril, l'administration Trump a déclaré qu'elle visait à accélérer le déploiement des véhicules autonomes en exemptant certains d'entre eux de certaines exigences de sécurité et en assouplissant les règles exigeant la déclaration des incidents de sécurité et a publié un nouveau cadre pour stimuler les véhicules autonomes afin d'aider les constructeurs automobiles américains à rivaliser avec les rivaux chinois.
Tesla TSLA.O prévoit provisoirement de commencer à offrir au public des promenades à bord de ses robotsaxis autoguidés le 22 juin, a déclaré le directeur général Elon Musk cette semaine, mais ces véhicules nécessitent des commandes humaines. La NHTSA a envoyé à Tesla une lettre le mois dernier posant des questions sur le plan.
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