((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
Le réseau ferroviaire de fret du Canada pourrait être paralysé cette semaine, ce qui entraînerait probablement un lourd tribut économique dans tous les secteurs, les deux principales compagnies ferroviaires du pays prévoyant un arrêt de travail sans précédent.
La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada CNR.TO et le Canadien Pacifique Kansas City CP.TO prévoient de mettre les travailleurs en lock-out à partir de jeudi, alors que les négociations avec le syndicat des Teamsters sur les contrats de travail sont toujours dans l'impasse.
Le Canada est le deuxième plus grand pays du monde en termes de superficie et dépend fortement des trains pour le transport des céréales, des haricots, des automobiles, de la potasse, du charbon et d'autres marchandises.
Voici quelques secteurs qui pourraient souffrir d'un éventuel arrêt du trafic ferroviaire.
ENGRAIS * Les engrais représentent le troisième volume le plus important parmi les marchandises expédiées par les chemins de fer canadiens, et 75 % de tous les engrais produits et utilisés dans le pays sont transportés par rail. * Les chemins de fer transportent en moyenne 69 000 Mt d'engrais par jour, ce qui équivaut à quatre ou cinq trains par jour. * Fertilizer Canada, qui représente des producteurs tels que CF Industries et Nutrien, a averti que les perturbations affectant tous les services ferroviaires coûteraient à l'industrie un montant estimé entre 55 et 63 millions de dollars par jour en termes de perte de revenus commerciaux. * Le principal producteur de potasse, Nutrien, a déclaré que la grève potentielle pourrait avoir un impact sur ses prévisions de volumes de ventes de potasse - le principal ingrédient des engrais - pour l'ensemble de l'année .
TRANSPORT DE MARCHANDISES
* Environ 85 % du fret transfrontalier entre les États-Unis et le Canada, dans un sens ou dans l'autre, est principalement assuré par des transporteurs routiers canadiens.
* Le transitaire américain C.H. Robinson a déclaré à Reuters qu'il avait vu ses tarifs doubler du jour au lendemain au Canada. * Les expéditeurs de charges complètes ayant du fret ponctuel, ainsi que les expéditeurs ferroviaires cherchant à se convertir, doivent s'attendre non seulement à des coûts plus élevés, mais aussi à des délais plus longs, a ajouté C.H. Robinson.
CHARBON * Le charbon est l'un des principaux produits en vrac transportés par rail au Canada, avec plus de 30 millions de tonnes transportées chaque année, selon l'Association charbonnière du Canada. * Les perturbations des expéditions pourraient avoir un impact sur le géant minier Glencore GLEN.L et son unité majoritaire, Elk Valley Resources.
PÉTROLE BRUT * Selon le régulateur canadien de l'énergie, une moyenne de 94 400 barils de pétrole brut par jour a été exportée par voie ferrée cette année. * Il est toutefois peu probable que la grève réduise de manière significative les exportations de pétrole vers les États-Unis en raison de la capacité excédentaire de Trans Mountain et d'autres oléoducs.
CÉRÉALES ET AUTRES PRODUITS AGRICOLES * Les agriculteurs canadiens dépendent des chemins de fer pour acheminer leurs produits vers le marché. Selon les Producteurs de grains du Canada, 94 % des céréales sont expédiées par le rail.
BOIS * Le secteur forestier joue un rôle important dans l'économie canadienne. En 2022, les exportations de produits forestiers canadiens s'élevaient à 45,5 milliards de dollars, selon le gouvernement canadien. * Selon le site web de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, cette dernière est le plus grand transporteur ferroviaire de produits forestiers en Amérique du Nord .
AUTOS * Les États-Unis ont importé et exporté du Canada du matériel de transport d'une valeur respective d'environ 73 milliards de dollars en 2023, selon l'International Trade Administration. * Le site web du Canadien National indique qu'il traite plus de 2 millions de véhicules finis sur une base annuelle, desservant plus de 12 usines d'assemblage de véhicules en Amérique du Nord. * Le CPKC dessert environ 90 % des usines d'assemblage automobile au Mexique, selon son site web. * Le site web du CPKC indique également qu'il propose des options d'acheminement direct vers les principaux marchés, notamment Chicago, Houston, les villes jumelles, Kansas City, ainsi que vers les marchés du Canada et du Mexique.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer