(Ajout d'estimations du DOE et de VW) par David Shepardson
WASHINGTON, 2 octobre (Reuters) - La proposition de l'administration du président américain Joe Biden de relever les normes d'économie de carburant jusqu'en 2032 coûterait à General Motors GM.N 6,5 milliards de dollars d'amendes et à Stellantis
STLAM.MI , la maison mère de Chrysler, 3 milliards de dollars, selon une lettre vue par Reuters.
L'American Automotive Policy Council, qui représente GM, Stellantis et Ford Motor F.N , a déclaré dans une lettre adressée vendredi au département américain de l'énergie que l'ampleur des pénalités prévues en cas de non-respect des exigences proposées en matière de Corporate Average Fuel Economy (CAFE) était "alarmante"
Ford risque séparément environ 1 milliard de dollars de pénalités, selon la lettre, tandis que Volkswagen VOWG_p.DE risque plus d'un milliard de dollars, soit le montant le plus élevé parmi les constructeurs automobiles étrangers.
GM et Stellantis ont refusé de commenter la lettre. Ford et VW n'ont pas fait de commentaires immédiats.
La lettre, qui n'a pas été publiée, demande au ministère de l'énergie (DOE) de reconsidérer son projet de révision du " Petroleum Equivalency Factor ", qui entraînera des " coûts de conformité disproportionnés " pour les constructeurs automobiles américains.
Les trois constructeurs automobiles de Detroit doivent faire face à des coûts de mise en conformité de 2 151 dollars par véhicule,contre 546 dollars par véhicule vendu en moyenne par les autres constructeurs, indique la lettre, et la politique "récompenserait le plus les constructeurs automobiles qui résistent à la transition vers un avenir entièrement électrique"
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a proposé en juillet de relever les normes CAFE d'ici 2032 pour atteindre une moyenne de 58 miles par gallon pour l'ensemble du parc automobile, en augmentant les exigences de 2 % par an pour les voitures particulières et de 4 % par an pour les camionnettes et les SUV.
Le ministère de l'environnement souhaite réviser de manière significative la façon dont il calcule la consommation de carburant équivalente au pétrole pour les véhicules électriques dans le cadre du programme CAFE de la NHTSA.
Lundi, le ministère de l'environnement a indiqué qu' il avait envoyé le 14 septembre des lettres aux trois constructeurs automobiles de Detroit et à d'autres constructeurs afin d'obtenir des commentaires sur les préoccupations concernant la date d'entrée en vigueur et les risques que les véhicules soient confrontés à des problèmes de délais de mise sur le marché.
"Encourager l'adoption des VE peut réduire la consommation de pétrole, mais accorder trop de crédit à cette adoption peut conduire à une augmentation de l'utilisation nette de pétrole parce que cela permet de réduire la consommation de carburant des véhicules conventionnels", a déclaré le ministère de l'environnement en avril.
Un groupe représentant la quasi-totalité des grands constructeurs automobiles a déclaré la semaine dernière que l'industrie dans son ensemble pourrait devoir payer 14 milliards de dollars en amendes CAFE.
La NHTSA n'a pas fait de commentaire immédiat lundi , mais elle a déjà déclaré que l'estimation citée par les constructeurs automobiles était "conforme à nos obligations statutaires", ajoutant que les constructeurs automobiles "sont libres d'utiliser des véhicules électriques pour se mettre en conformité et éviter les pénalités".
Les constructeurs automobiles achètent des crédits ou paient des amendes s'ils ne parviennent pas à respecter les normes CAFE. En juin, Reuters a rapporté pour la première fois que Stellantis et GM avaient payé un total de 363 millions de dollars d'amendes CAFE pour ne pas avoir respecté les exigences américaines en matière d'économie de carburant pour les années modèles précédentes.
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