((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Mise à jour des actions aux paragraphes 1 et 3, ajout d'un commentaire d'analyste aux paragraphes 6 et 7) par Akash Sriram
Les actions deFisker FSR.N ,à court d'argent , ont dérapé de près de 47% vendredi après que la startup de véhicules électriques ait signalé des risques de perte de contrôle, des suppressions d'emplois et une pause dans les investissements dans des projets futurs jusqu'à ce qu'elle obtienne un partenariat avec un fabricant.
La société a mis en garde contre une "année difficile" à venir, dernier signe en date des difficultés croissantes dans le secteur des véhicules électriques après les faibles prévisions de production de Rivian RIVN.O et Lucid LCID.O .
Fisker, dont les actions ont atteint un niveau record de 38 cents, a également reçu un avis de la Bourse de New York pour non-respect d'une règle de cotation.
Les taux d'intérêt élevés, l'angoisse de l'autonomie au volant et les coûts de réparation élevés incitent les consommateurs à reconsidérer l'achat de véhicules électriques et à opter pour des véhicules hybrides.
Fisker prévoit de fabriquer entre 20 000 et 22 000 véhicules Ocean en 2024, ce qui est inférieur aux estimations de 35 600, selon Visible Alpha.
"La décision de l'entreprise de supprimer 15 % de son personnel met à mal ses références en tant qu'action de croissance et ses avertissements sur sa capacité à poursuivre ses activités font naturellement fuir les investisseurs", a déclaré Russ Mould, directeur des investissements chez AJ Bell.
Fisker n'a pas l'envergure nécessaire pour être compétitif compte tenu des taux d'intérêt élevés, a ajouté M. Mould.
La société a terminé l'année 2023 avec des liquidités de 325,5 millions de dollars, contre 527,4 millions de dollars au 30 septembre, après que sa perte nette a plus que doublé au quatrième trimestre pour atteindre 462,6 millions de dollars.
Fisker a également déclaré que lesressources actuelles étaient "insuffisantes" pour couvrir les 12 prochains mois, malgré une injection de liquidités "plus importante que d'habitude" au premier semestre 2024 en raison des livraisons tardives de ses SUV Ocean.
L'entreprise tente de s'orienter vers un modèle de concessionnaire-partenaire, plutôt que vers un modèle de vente directe au client, populaire parmi ses pairs dans le secteur des véhicules électriques.
Le directeur général Henrik Fisker a déclaré que l'entreprise ne prévoyait pas d'engager des "dépenses externes" sur les projets futurs - le pick-up Alaska et la voiture compacte PEAR - à moins qu'elle ne trouve un autre partenaire de fabrication.
Il a ajouté que Fisker était en pourparlers avec un grand constructeur automobile en vue d'un investissement, d'un développement conjoint de plates-formes de véhicules électriques ou d'une fabrication en Amérique du Nord.
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