((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) (Mise à jour de l'actualité)
La semaine dernière, la Federal Aviation Administration (FAA) a interdit à Boeing BA.N d'augmenter la production de son avion le plus vendu, le 737 MAX, après qu'une explosion d'un panneau de cabine en plein vol ait forcé un MAX 9 exploité par Alaska Airlines à effectuer un atterrissage d'urgence. La FAA a lancé une enquête formelle sur le 737 MAX 9, clouant les avions au sol pour des contrôles de sécurité et renforçant la surveillance de Boeing lui-même le 12 janvier, après l'incident d'Alaska Air.
Le monocouloir 737 MAX, lancé en 2011, est la vache à lait de Boeing et les investisseurs surveillent de près sa production et ses livraisons.
Boeing a livré 387 avions MAX en 2023 et a des commandes non honorées pour 4 783 avions MAX, selon son site web.
Le MAX, qui est équipé de moteurs LEAP fabriqués par une coentreprise entre GE Aerospace et Safran, se décline en quatre variantes.
737 MAX 7
Le MAX 7 est le plus petit de la famille MAX, avec un maximum de 172 sièges et une longueur de 35,56 mètres. Mais avec 3 800 milles nautiques (4 373 milles), il a le plus long rayon d'action des quatre variantes.
Le 737 MAX 7 n'a pas encore été certifié par la FAA et la récente crise pourrait retarder la certification, selon les analystes. La semaine dernière, Southwest Airlines LUV.N , le plus gros client du MAX 7, a déclaré qu'il avait exclu le modèle de ses plans de flotte pour 2024 en raison de l'incertitude entourant son approbation. Elle s'attendait auparavant à ce que l'avion soit certifié d'ici le mois d'avril.
Boeing a enregistré 333 commandes pour le MAX 7, selon la société d'analyse aéronautique Cirium.
737 MAX 8
Le MAX 8, d'une capacité maximale de 210 sièges, a un rayon d'action de 3 500 milles nautiques (4 028 milles) et mesure 39,52 mètres de long. Il s'agit de la variante MAX la plus populaire, avec 1 179 appareils en service et 1 973 en commande, selon Cirium.
737 MAX 9
Ce modèle est sous les feux de la rampe depuis l'incident survenu le 5 janvier sur la compagnie Alaska Air.
L'avion, qui peut accueillir un maximum de 220 personnes, a un rayon d'action de 3 300 milles nautiques (3 798 milles) et mesure 42,16 mètres de long.
Il y a 77 commandes en cours pour cette variante.
737 MAX 10
Le 737-10 est le plus grand des avions MAX, avec une capacité maximale de 230 sièges. Il est un concurrent de l'A321neo d'Airbus, qui domine le marché des monocouloirs à fuselage étroit.
Le 737 MAX 10 peut voler jusqu'à 3 100 miles nautiques (3 567 miles) et mesure 43,8 mètres de long.
En novembre 2023, le modèle a reçu l'autorisation de la FAA pour un type d'inspection qui permet aux pilotes de la FAA de participer aux essais en vol afin de certifier l'avion pour des opérations normales. Comme pour le MAX 7, les analystes estiment que l'entrée en service de cette variante pourrait être retardée par la crise en cours chez Boeing. Plus tôt dans la journée de lundi, Ryanair RYA.I , client du MAX 10, a déclaré qu'il avait bon espoir que le modèle soit certifié avant la fin de l'année. Ryanair a également déclaré à Boeing que si des clients américains refusaient de prendre livraison des avions 737 MAX 10, il les achèterait "au juste prix", ont déclaré les dirigeants.
Boeing a enregistré 903 commandes pour la version MAX 10, selon les données de Cirium.
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