((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout des paragraphes 12 et 13 de la déclaration du ministère de l'aviation) par Aditya Kalra
L'accident meurtrier d'Air India , qui a tué au moins 270 personnes, a déclenché une vague de spéculations sur ce qui a conduit à la pire catastrophe aérienne au monde depuis une décennie, mais les autorités réduisent peu à peu les domaines d'enquête.
Le Boeing BA.N 787 Dreamliner est l'un des avions à réaction les plus avancés en service et les experts affirment qu'il présente un bilan de sécurité généralement solide, aucun accident mortel n'étant survenu auparavant.
Voici ce que l'on sait à ce jour sur l'accident aérien:
PREUVES VISUELLES
L'un des éléments de preuve les plus solides que les enquêteurs sont en train d'examiner est un clip vidéo de 59 secondes de la télévision en circuit fermé qui montre clairement le décollage et le crash de l'avion à l'aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel d'Ahmedabad, dans l'ouest de l'État du Gujarat.
La caméra de vidéosurveillance était située à l'extrême gauche de la piste d'atterrissage, près d'un mur recouvert de fils barbelés.
La vidéo montre que l'avion d'Air India, propriété du groupe Tata, décolle, prend de l'altitude, vole à plat pendant quelques secondes, puis commence à descendre, la queue en bas.
La descente de l'avion commence environ 17 secondes après le décollage. Aucun incendie n'est visible autour du moteur ou ailleurs lorsque l'avion semble commencer à descendre et qu'il a déjà franchi le mur d'enceinte de l'aéroport.
Le train d'atterrissage reste visiblement ouvert tout au long du clip.
Il a fallu environ 33 secondes entre la sortie des roues et la chute de l'avion, qui s'est transformé en une énorme boule de feu.
OÙ L'AVION EST-IL ÉCRASÉ?
Le ministère indien de l'aviation a déclaré que les pilotes avaient lancé un appel "mayday" aux contrôleurs aériens à 13 h 39, heure locale, jeudi. Lorsque les responsables ont tenté de communiquer, les pilotes n'ont pas répondu.
L'avion a commencé à perdre de la hauteur après avoir atteint une altitude de 650 pieds. Il s'est ensuite écrasé sur le campus du B.J. Medical College situé à proximité.
Des images de la salle à manger peu après l'incident ont montré des roues et d'autres parties de l'avion encastrées dans les murs, tandis que des débris et des effets personnels des étudiants, y compris des vêtements et des livres, étaient éparpillés sur le sol.
Des gobelets en acier et des assiettes contenant encore de la nourriture gisaient sur les quelques tables restées intactes.
Une forte odeur de kérosène flottait dans l'air sur le site vendredi, alors que les autorités utilisaient des grues pour enlever les arbres carbonisés et les débris.
CAUSES POSSIBLES
Des responsables d'Air India et des dizaines d'enquêteurs du gouvernement indien se trouvent sur le site de l'accident depuis jeudi. Aucune conclusion initiale n'a été divulguée jusqu'à présent, mais les enquêteurs envisagent au moins trois causes possibles, selon une source directement informée.
Les enquêteurs évaluent s'il existe des problèmes liés à la poussée du moteur, c'est-à-dire la force produite par le moteur pour le faire avancer dans l'air. Les enquêteurs examinent également les éventuels problèmes de fonctionnement des volets. Des équipes antiterroristes font également partie des équipes d'enquête.
Les autorités cherchent également à déterminer pourquoi le train d'atterrissage est resté ouvert si longtemps après le décollage. Une éventuelle collision avec un oiseau n'est pas au centre de l'enquête.
La source a ajouté que les autorités examinent également toute faute éventuelle d'Air India, y compris les éventuels problèmes de maintenance.
OÙ EST LA BOÎTE NOIRE?
Le ministère indien de l'aviation a déclaré que les enquêteurs et les secouristes avaient récupéré l'enregistreur numérique de données de vol - l'une des deux boîtes noires de l'avion - sur le toit de l'immeuble où le jet s'est écrasé.
Aucune information n'a été donnée sur l'enregistreur des conversations dans le cockpit, l'autre boîte noire, qui est également cruciale pour l'enquête.
L'autorité indienne de régulation de l'aviation a pris des mesures de maintenance supplémentaires sur les Boeing 787-8/9 d'Air India équipés de moteurs GEnx, notamment une "vérification unique" des paramètres de décollage avant le départ de chaque vol à partir du 15 juin à minuit.
La compagnie aérienne a également été invitée à effectuer des tests de contrôle électronique des moteurs et des vérifications liées au carburant.
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