(Ajout du décollage du vol de livraison et de la confirmation de Boeing aux paragraphes 1 à 3, mise à jour du cours de l'action au paragraphe 4) par Sophie Yu et Valerie Insinna
Boeing BA.N a effectué jeudi sa première livraison directe d'un 787 Dreamliner à la Chine depuis 2019, une étape qui pourrait accélérer la fin du gel par la Chine des livraisons du 737 MAX de Boeing, un avion rentable, après plus de quatre ans.
Un 787-9 pour Juneyao Airlines, un transporteur chinois privé, adécollé d'Everett Paine Field dans l'État de Washington à 11 h 24, heure du Pacifique, et s'est dirigé vers Shanghai, selon les données de Flightradar 24.
Boeing a confirmé la livraison dans un communiqué.
Avant l'ouverture du marché boursier américain, les actions de Boeing ont bondi d'environ 1,6 % à la suite de l'annonce imminente, puis sontrestées stables dans les échanges de l'après-midi.
La Chine a suspendu la plupart des commandes et des livraisons d'avions Boeing en 2019 après que le 737 MAX a été cloué au sol dans le monde entier à la suite de deux accidents mortels.
Un redémarrage des livraisons de MAX représenterait une réinitialisation des relations de Boeing avec la Chine et serait une plus grande aubaine financière qui lui permettrait de se débarrasser de dizaines d'avions dans son inventaire, mais cette livraison de Dreamliner est également considérée comme un tremplin pour une percée plus importante dans les livraisons et les commandes.
"Il s'agit clairement d'un geste du gouvernement chinois qui pourrait signaler aux compagnies aériennes qu'elles sont libres de prendre des livraisons et peut-être même de passer des commandes", a déclaré Richard Aboulafia d'AeroDynamic Advisories.
Boeing a livré pour la dernière fois un avion Dreamliner loué à un client chinois en 2021, mais aucun 787 n'a été remis directement aux compagnies aériennes chinoises depuis novembre 2019.
Les analystes s'attendaient à une reprise des livraisons de Dreamliner à la Chine après que le cabinet de conseil AAP/AIR a signalé ce mois-ci des activités de vol préparatoires pour un 787 destiné à Juneyao Airlines, enregistré sous le nom de B-20EQ.
Douze des 60 787 non livrés dans l'inventaire de Boeing sont destinés à des opérateurs chinois, a déclaré Jefferies mardi.
Pour Boeing, la reprise des livraisons symboliserait la réouverture des portes de l'un des plus importants marchés de l'aérospatiale, qui, selon les prévisions de Boeing, représentera 20 % de la demande mondiale d'avions jusqu'en 2042.
Si tout progrès avec la Chine est une bonne nouvelle, les futures affaires de Boeing avec les compagnies aériennes chinoises resteront vulnérables aux changements géopolitiques entre Washington et Pékin, a déclaré Rob Stallard de Vertical Research Partners.
"Je serais surpris que Boeing soit enclin à revoir à la hausse ses prévisions pour 2025-26", a-t-il déclaré.
UNE VOIE VERS DES LIVRAISONS MAXIMALES
Mercredi , la publication commerciale The Air Current a indiqué que Boeing avait obtenu ce mois-ci une autorisation clé de l'autorité chinoise de régulation de l'aviation, la Civil Aviation Administration of China (CAAC), permettant au constructeur d'avions de préparer les avions MAX pour la livraison.
Les interdictions de sécurité ont été levées et les avions MAX existants volent à l'intérieur de la Chine, mais les nouvelles livraisons sont restées en suspens.
Le 8 décembre, le directeur adjoint de la CAAC a déclaré à un cadre de Boeing à Pékin que le constructeur était invité à approfondir son développement sur le marché chinois, a rapporté Reuters. The Air Current, citant des sources non identifiées, a déclaré que l'autorisation de l'autorité de régulation avait été accordée ce jour-là.
Les livraisons individuelles de MAX en Chine doivent encore être approuvées par la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC), selon le rapport d'Air Current.
La CAAC et la NDRC n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires de Reuters.
Un 737 MAX désigné pour China Southern Airlines 600029.SS a volé de Boeing Field à Seattle à l'usine voisine de Boeing à Moses Lake, Washington, et retour mercredi après-midi, selon les données du site web de suivi des vols FlightRadar24.
Les analystes de Jefferies et de Deutsche Bank ont indiqué dans leurs notes aux investisseurs qu'il semblait s'agir d'un vol d'acceptation par le client - un vol d'essai effectué par un pilote de ligne avant la livraison.
Les livraisons de MAX à la Chine pourraient permettre de revoir à la hausse l'objectif de 10 milliards de dollars de flux de trésorerie disponible de Boeing pour 2025-2026, car cette projection ne prenait pas en compte les livraisons potentielles à la Chine, ont déclaré les analystes.
Boeing a conservé 85 MAX pour des clients chinois dans son inventaire d'environ 220 avions, et perçoit l'essentiel de ses paiements à la livraison.
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