((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout du NTSB confirmant la réception des noms au paragraphe 5) par David Shepardson
Boeing BA.N a fourni mercredi aux autorités américaines les noms des employés de l'équipe chargée des portes du 737 MAX, après que les législateurs et un responsable fédéral de la sécurité eurent vivement critiqué l'incapacité du constructeur à le faire lors d'une audition au Sénat.
La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, avait déclaré plus tôt dans la journée que Boeing n'avait pas fourni les noms des employés et certains documents clés demandés dans le cadre de l'enquête en cours de l'agence sur l'accident du 5 janvier du 737 MAX 9 d'Alaska Airlines
ALK.N qui s'est produit lors de l'ouverture d'urgence de la porte de la cabine en plein vol .
M. Homendy a déclaré lors de l'audition de la commission sénatoriale du commerce que les enquêteurs recherchaient les noms des 25 personnes qui travaillent sur les bouchons de porte dans une usine Boeing à Renton, dans l'État de Washington, et qu'ils avaient entamé une semaine d'entretiens dimanche. "Il est absurde que, deux mois plus tard, nous ne les ayons pas", a-t-elle déclaré.
Boeing a déclaré mercredi que peu après l'incident, il avait fourni au NTSB les noms de certains de ses employés, notamment des spécialistes des portes qui, selon lui, disposeraient d'informations pertinentes.
Après les commentaires de Mme Homendy mercredi, Boeing a fourni la liste des employés, a déclaré un porte-parole du NTSB, précisant que l'agence avait reçu les noms vers 14 heures ET (1900 GMT).
"Nous avons maintenant fourni la liste complète des personnes faisant partie de l'équipe de la porte du 737, en réponse à une demande récente", a déclaré l'avionneur dans un communiqué, ajoutant que "si le retrait du bouchon de la porte n'était pas documenté, il n'y aurait pas de documentation à partager. Nous continuerons à coopérer pleinement et de manière transparente avec l'enquête du NTSB"
Avant que Boeing ne publie sa déclaration mercredi, la présidente de la commission sénatoriale du commerce, Maria Cantwell, a envoyé une lettre au directeur général de la société, Dave Calhoun, lui demandant de communiquer au NTSB les noms de ces employés dans les 48 heures. Mme Cantwell a réitéré mercredi son intention de demander à M. Calhoun de témoigner lors d'une prochaine audition.
"C'est plus que décevant", a déclaré Mme Cantwell. "Nous avons une économie entière qui dépend des gens qui font ce qu'il faut faire
RECHERCHE D'INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Mme Homendy a indiqué que le NTSB avait demandé des documents relatifs à l'ouverture et à la fermeture du bouchon de la porte et à l'enlèvement des boulons manquants, ainsi que des documents relatifs au bouchon de la porte "à de nombreuses reprises au cours des derniers mois" Elle a également indiqué que le NTSB n'avait pas été en mesure d'interroger le responsable de l'équipe chargée des portes, qui était en congé de maladie.
Un porte-parole de Mme Homendy a déclaré qu'elle maintenait son témoignage.
Par ailleurs, elle a déclaré à Reuters que le NTSB prévoit de tenir une audience d'investigation de plusieurs jours sur le MAX 9, probablement à la fin de l'été, qui comprendra des témoignages du personnel de Boeing et du fabricant de fuselage Spirit AeroSystems SPR.N .
M. Homendy a confirmé que les inspections de tous les autres avions MAX 9 en service n'avaient pas révélé d'autres boulons manquants.
Le constructeur d'avions s'est efforcé d'expliquer et de renforcer les procédures de sécurité depuis l'incident en vol survenu en janvier, qui a conduit la FAA à immobiliser le MAX 9 pendant plusieurs semaines. L'entreprise fait l'objet d'une surveillance accrue de la part des autorités de régulation et des compagnies aériennes, qui s'inquiètent de la qualité de la production des avions à réaction.
M. Homendy a déclaré que le NTSB ne savait pas quels employés avaient retiré les boulons et ne les avaient pas réinstallés.
"Le NTSB doit interroger les employés", a-t-elle déclaré. "Le NTSB ne cherche pas à rejeter la faute sur les autres. La seule façon de garantir la sécurité est de découvrir ce qui s'est passé, ce qui a été fait, ce qui n'a pas été fait et quelles sont les politiques en place
Mme Homendy a précisé qu'elle ne suggérait aucune malversation de la part de Boeing. "Ce que je dis, c'est que nous avons demandé les informations. Nous ne les avons pas"
Le sénateur Ted Cruz, principal membre républicain de la commission du commerce, a qualifié de "tout à fait inacceptable" le fait que le NTSB ne reçoive pas la pleine coopération de Boeing et a demandé à Mme Homendy de faire le point sur la situation dans un délai d'une semaine.
M. Homendy a également confirmé que le bouchon de la porte du MAX 9 s'était déplacé lors de vols précédents, citant des marques sur la porte.
Le MAX 9 d'Alaska Airlines a effectué 154 vols avant celui du 5 janvier.
"Il y a eu de très petits mouvements jusqu'à ce qu'il finisse par sortir", a déclaré Homendy, ajoutant que les tests ont montré "qu'il y avait un petit écart vers la fin", mais qu'il n'était pas clair à quel point il était perceptible.
Mike Whitaker, administrateur fédéral de l'aviation, a déclaré la semaine dernière que Boeing devait élaborer un plan complet pour résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité" dans les 90 jours suivant une réunion d'une journée avec M. Calhoun le 27 février.
Un audit de la FAA sur la production du 737 a révélé "des problèmes de non-conformité dans le contrôle du processus de fabrication de Boeing, la manipulation et le stockage des pièces, et le contrôle des produits", a déclaré l'agence lundi
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